| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41390 является ответом на сообщение #41389] |
сб, 24 ноября 2012 16:32   |
topotun
Сообщений: 24
Зарегистрирован: ноября 2009
Географическое положение: Россия
|
|
|
|
В Загородном районе:
Особо стоит отметить, что здесь путь, ведущий со складов в сторону форта Петр (идет горизонтально) с "главным ходом" (идет вертикально) пересекался, но не соединялся:
Еще Загородный район:
Район мортирных батарей:
|
|
|
|
| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41391 является ответом на сообщение #41390] |
сб, 24 ноября 2012 16:48 |
topotun
Сообщений: 24
Зарегистрирован: ноября 2009
Географическое положение: Россия
|
|
|
|
В самом Кронштадте путей сохранилось тоже немало.
Морской завод:
Район площади Мартынова:
Район Июльской улицы:
На улице Зосимова:
Это только то, что отражено в чертежах.
По сводной же ведомости за гарнизоном Кронштадта на 1.1.1960 числилось 0,730 км ширококолейных ж.дорог стоимостью 219.0 тыс.руб. и 14,454 км узкоколейных ж.дорог стоимостью 1620.0 тыс. руб. Для сравнения, шоссейных дорог числилось 12,453 км общей стоимостью 4760.0 тыс.руб.
|
|
|
|
| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41392 является ответом на сообщение #41391] |
сб, 24 ноября 2012 17:41 |
GKS
Сообщений: 822
Зарегистрирован: сентября 2009
|
|
|
|
Хорошие "дровишки".
А "лес" далеко растёт ? 
Для наглядности хорошо бы ещё экспликацию объектов, к которым ж/д подходят. Т.е. рассмотреть каждый снимок, а не скопом.
То, что есть пересечение путей под прямым углом - нормально. Технологические узкоколейки для перемещения платформ или тележек с минами, снарядами, торпедами и прочими грузами. Не вручную же таскать. Это как с рельсами на "журавлях".
Спасибо за схемы.
______________________
С уважением,
-
Вложение: 000.gif
(Размер: 33.69KB, Загружено 2363 раза)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41415 является ответом на сообщение #41395] |
вс, 25 ноября 2012 16:06 |
miall
Сообщений: 7158
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
| nelsonspb писал(а) сб, 24 ноября 2012 18:56 |
... фотки из книги "Кронштадт. война. блокада"
Видны пути, по которым торпеды подвозили к причалу подводных лодок (Купеческая гавань, видимо).
|
В каком именно месте сделано это фото? В следующем издании этой книги (под другим уже названием - "Кронштадт в годы Великой Отечественной войны 1941-1945", 2010 год) она дана в более полном варианте:
В ЦГАКФФД есть фото, датированое тоже 1942 годом:
Аннотация "Командир подводной лодки Щ-320 капитан III ранга Бишневский (слева), награжденный орденом Красного Знамени, и штурман, старший лейтенант Тупицын".
Дата съемки Октябрь 1942 г.
Год съемки 1942
Место съемки Краснознаменный Балтийский флот (КБФ)
Виден пирс с деревянным настилом и один из рельсов, но здание на заднем плане выглядит совсем иначе...
|
|
|
|
| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41416 является ответом на сообщение #41415] |
вс, 25 ноября 2012 16:29 |
nelsonspb
Сообщений: 10
Зарегистрирован: ноября 2012
Географическое положение: Kronstadt
|
|
|
|
miall : "В каком именно месте сделано это фото?"
не могу сказать. В Купеческой гавани несколько пирсов, видимо они и сфотканы. То что это одна гавань указывает один тип строительства пирса и укладки рельсов.
На приведённой выше схеме "подплав" видно что на пирсы выходили 4 ветки.
|
|
|
|
| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41435 является ответом на сообщение #41416] |
вс, 25 ноября 2012 21:52 |
miall
Сообщений: 7158
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Еще один вариант этого же фото опубликован был книге В.Д.Доценко "Флот. Война. Победа" (Судостроение, 1995 год) с подписью "Арка у входа на пирсы бригады подводных лодок":
Но есть один нюанс - фото следует после фотографий "В маневренной базе Або" и "Подводные лодки Балтийского флота в Хельсинки", т.е. речь может идти о 1944 годе...
Фрагмент панорамного вида на пирсы:
Полностью это панорманое фото можно увидеть на Panoramio
Фотография из ЦГАКФФД привязывается однозначно к самому правому пирсу (похоже, что здание на первом плане после войны "подросло" на этаж).
|
|
|
|
| Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41442 является ответом на сообщение #41435] |
пн, 26 ноября 2012 10:31 |
GKS
Сообщений: 822
Зарегистрирован: сентября 2009
|
|
|
|
| miall писал вс, 25 ноября 2012 21:52 |
...Фотография из ЦГАКФФД привязывается однозначно к самому правому пирсу (похоже, что здание на первом плане после войны "подросло" на этаж).
|
Если фото командира "Щ-320" ещё можно попробовать привязать к пирсу № 4, то "арка" - явно не там:
1. Рельсы выходят радиусом слева, а на пирс № 4 - напрямую от КПП подплава.
2. Справа должно быть видно длинное здание "рыбных рядов" (на схеме оно под № 7). На фото "арки" справа - несколько отдельных зданий, которых нет вдоль западной стенки Итальянского пруда.
_____________________
С уважением,
-
Вложение: 001.jpg
(Размер: 140.04KB, Загружено 2437 раз)
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
