Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41560 является ответом на сообщение #41551] |
вс, 02 декабря 2012 15:54 |
GKS
Сообщений: 822 Зарегистрирован: сентября 2009
|
|
|
|
Stas-Vorobiev писал сб, 01 декабря 2012 20:15 | Может оно и так, но идеализировать старую школу тоже не надо..
...А вот исполнение упомянутых чертежей - загляденье одно...
|
Stas-Vorobiev
Извините, что только пару фраз из Вашего сообщения "выдернул".
А кто здесь и как идеализирует? И вообще для обсуждений отчётных, проектных и т.п. где-то веточка отдельная была. Про ж/д Кронштадта обсуждаем таки всякое.
Вам вот - встречный вопрос, раз заинтересовались обсуждаемым:
На тех, старых чертежах, где загляденье одно, что-то есть по ж/д? Наверное, стоит говорить об узкоколейках, "декавильках" и проч. для транспортировки тележек с грузами. На сколько эти моменты отражались на общих чертежах? Если есть что-то интересненькое - разместите, пожалуйста. Не все "Фортовед" на руках имеют.
_____________________
С уважением,
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41567 является ответом на сообщение #41560] |
вс, 02 декабря 2012 20:20 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6813 Зарегистрирован: июня 2008 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
А кто тут пытается рассуждать на тему отчетынных или проектных чертежей?
Тут в качестве отступления от темы прозвучала мысль о том, что при введении копировально-множительной техники культура составления чертежей упала. Я не оспаривая это, просто добавил, что и раньше далеко не все было хорошо с культурой. И привожу один конкретный пример. Не по ж.д., а по культуре...
Что касается чертежей линий жд., то такие конечно же в архиве попадаются. Только я специально этим не стремлюсь заниматься.
На пямять приходит только один чертеж, который я копировал - это схема существующих и планируемых веток на Котлине на 1903 г. Но я ее уже опубликовал в Фортоведе № 4.
|
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #41666 является ответом на сообщение #15841] |
чт, 06 декабря 2012 18:42 |
rock-bassist
Сообщений: 10 Зарегистрирован: мая 2010 Географическое положение: Кронштадт
|
|
|
|
Здраствуйте!
я тут выкладывал фотографии остатков жд, вот добавлю немного -
Железнодорожный кран КДЭ-163 (1520 мм) на форту Петр 1. Слева на фото виден путь УЖД.
Такой же кран располагается на причальной стенке Арсенала.
Табличка крана -
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #41971 является ответом на сообщение #41666] |
вт, 18 декабря 2012 10:22 |
miall
Сообщений: 7160 Зарегистрирован: июня 2008 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Немного о начальном периоде строительства железных дорог в Кронштадте:
"...Происходили перемены и в укреплениях Кронштадтской косы. Из временных они перестраивались в долговременные, соединялись между собой защитными валами и насыпями, вдолькоторых прокладывалась конно-железная дорога. В 1871 году дорога была проведена к западному фронту крепости и на Цитадельскую пристань. В том же году ее ввели на территорию города через пролом в эскарпе, у южной оконечности Кронштадтской казармы. Сеть дорог развивалась и на территории города, в Адмиралтействе, на Пароходном заводе и в районе Купеческой гавани. Дороги строились стационарными и передвижными. Железные дороги в крепости становятся одним из важных ее элементов, серьезно влияющих на обороноспособность.
В 1890-1892 годах конно-железную дорогу на острове заменили железной дорогой на паровой тяге и для ее обслуживания между Цитадельской и Кронштадтской казармами на Александровской улице возвели вокзал, депо и другие железнодорожные службы, сохранившиеся частично до наших дней."
стр. 114.
Б.А.Розадеев, Р.А.Соломина, Л.С.Клещева "Кронштадт. Архитектурный очерк", Л.: Стройздат Ленинградское отделение, 1977.
P.S. Несмотря на слова "Архитектурный очерк" в названии, в книге нашлось место и укреплениям, и батареям, и фортам...
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46206 является ответом на сообщение #15841] |
вс, 25 августа 2013 13:37 |
UZDSPB
Сообщений: 3 Зарегистрирован: июля 2013
|
|
|
|
В августе 2013 года наш музей приобрел 4-х осную платформу колеи 750 мм постройки Вятского машзавода и технологическую платформу колеи 865 мм того же завода. Платформы находились на складах базы Литке. 750 ммилиметровая платформа относилась к островной узкоколейке которая шла на форт Петр 1, а двухосная платформа предназначалась для внутрискладских путей.
-
Вложение: 111.JPG
(Размер: 190.49KB, Загружено 1690 раз)
|
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46208 является ответом на сообщение #46206] |
вс, 25 августа 2013 14:49 |
ava
Сообщений: 3982 Зарегистрирован: июля 2008 Географическое положение: Донецк
|
|
|
|
UZDSPB писал(а) вс, 25 августа 2013 13:37 | В августе 2013 года наш музей приобрел 4-х осную платформу колеи 750 мм постройки Вятского машзавода
|
Подскажите пожалуйста, какого года изготовления платформа?
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46209 является ответом на сообщение #15841] |
вс, 25 августа 2013 18:00 |
UZDSPB
Сообщений: 3 Зарегистрирован: июля 2013
|
|
|
|
1931-32 года выпуска, двухосная - 900 мм, немножко перепутал. Подробности тут: uzd.spb.ru По трафарету платформа проходила капремонт в 1979 году. Построена по образцу и подобию платформ Коломенского завода, вполне возможно, что Вятка использовала в производстве готовые коломенские тележки.
[Обновления: вс, 25 августа 2013 18:11] Известить модератора
|
|
|
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46211 является ответом на сообщение #46209] |
вс, 25 августа 2013 21:30 |
BSSH
Сообщений: 1583 Зарегистрирован: августа 2009 Географическое положение: Лен. область - ...
|
|
|
|
UZDSPB писал(а) вс, 25 августа 2013 18:00 | 1931-32 года выпуска, двухосная - 900 мм, немножко перепутал. Подробности тут: uzd.spb.ru
|
Так платформы уехали в Талицы?
|
|
|