блокировать выходы

Вот для того, чтобы максимально затруднить противнику эту самую блокировку, и придумали амбразуры для стрелковой защиты входов в фортификационные сооружения.

Гальванеръ писал(а) ср, 29 апреля 2026 22:41

Вот для того, чтобы максимально затруднить противнику эту самую блокировку, и придумали амбразуры для стрелковой защиты входов в фортификационные сооружения.

Интересно, что такие амбразуры (устроенные непосредственно во входном сквознике, как у ОТ сухопутных УРов) есть в проекте долговременного КП ПВО г. Ленинграда, разработанном ИО МСБМ в середине 1930-х гг., а построенная тогда же в Севастополе подземная АТС (тоннельного типа) имела стрелковую оборону входов из расположенного между ними капонира.

"Поход за особистами" или ответ тем, кто говорит о том, что эвакуация защитников Севастополя была невозможна:

"....На совещании было решено идти в Севастополь на 5 катерах, 039, как флагманском, 019, 038, 108, 082, причем последнему катеру была поставлена задача подобрать на пути в Севастополь плавающих в море с потопленных противником наших катеров и шхун и если катер будет загружен, то прекратить его поход в Севастополь и вернуться в Новороссийск.
Начали поход мы в 12-м часу 2 июля. В момент выхода и прохода катеров по бухте, мы подверглись вместе с другими кораблями бомбежке со стороны вражеской авиации, сделавшей налет на базу Новороссийск.
В пути катера также подвергались несколько раз налетам и бомбежке со стороны вражеской авиации, в результате которой на катере 019 была повреждена пушка и имелось 2 убитых и 1 раненый. В числе убитых был краснофлотец Урядов из моей оперативной группы.

Так, 4 сентября 1942 г. «СКА-082», участвуя в эвакуации наших частей с Таманского полуострова, принял на борт 115 красноармейцев со всем вооружением и типографию политотдела Азовской флотилии. На переходе ветер достигал силы 8 баллов. Для сохранения остойчивости пришлось сбросить за борт палубный груз -- глубинные бомбы весом около 2 т. Катер благополучно доставил людей в Новороссийск.

Через несколько дней обстановка резко осложнилась, Уже из некоторых районов самого Новороссийска надо было эвакуировать части, попавшие в окружение. 10 сентября «СКА-022» получил приказание следовать к пристани «Динамо» (рыб-завод), чтобы принять войска для перевозки их в тыл. Ночью катер под командованием старшего лейтенанта Г. П. Павлова под огнем противника на полном ходу подвалил к пристани. Боцман В. Н. Лапин с помощью командоров Н. И. Чикина м П. А. Черноморца, старшины 2 статьи А. Я. Дмитричева сумел организовать прием и размещение эвакуируемых та», что через 9 минут катер уже выходил из опасной, простреливаемой из всех видов оружия зоны, имея на борту 125 бойцов.

И 125 -- это не был предел, хотя по инструкции полагалось принимать не более 50 человек с оружием (90 -- без оружия и багажа(. Через два часа «СКА-022» снова вернулся к той же пристани. Противник освещал район скопления наших войск осветительными снарядами, засыпал минами. Катер получил четыре пробоины, но не прекращал погрузку людей. За 7 минут под ураганным огнем было принято на борт 157 человек с вооружением!

Сколько катеро/рейсов было необходимо для полной эвакуации?

Блокировать входы/выходы можно вне сектора обстрела из этих амбразур.

А ещё противник по мере своей возможности препятствовал эвакуации.

Гальванеръ писал(а) сб, 02 мая 2026 11:22

"Поход за особистами" или ответ тем, кто говорит о том, что эвакуация защитников Севастополя была невозможна:

"....На совещании было решено идти в Севастополь на 5 катерах, 039, как флагманском, 019, 038, 108, 082, причем последнему катеру была поставлена задача подобрать на пути в Севастополь плавающих в море с потопленных противником наших катеров и шхун и если катер будет загружен, то прекратить его поход в Севастополь и вернуться в Новороссийск.
Начали поход мы в 12-м часу 2 июля. В момент выхода и прохода катеров по бухте, мы подверглись вместе с другими кораблями бомбежке со стороны вражеской авиации, сделавшей налет на базу Новороссийск.
В пути катера также подвергались несколько раз налетам и бомбежке со стороны вражеской авиации, в результате которой на катере 019 была повреждена пушка и имелось 2 убитых и 1 раненый. В числе убитых был краснофлотец Урядов из моей оперативной группы.

Сколько катеро/рейсов было необходимо для полной эвакуации?
А ещё противник по мере своей возможности препятствовал эвакуации.

Боевая деятельность катеров типа «МО-4» на Черном море
https:// www.barque.ru/stories/1981/combat_operations_of_boats_such_a s_mo-4

Цитата:

Так, 4 сентября 1942 г. «СКА-082», участвуя в эвакуации наших частей с Таманского полуострова, принял на борт 115 красноармейцев со всем вооружением и типографию политотдела Азовской флотилии. На переходе ветер достигал силы 8 баллов. Для сохранения остойчивости пришлось сбросить за борт палубный груз -- глубинные бомбы весом около 2 т. Катер благополучно доставил людей в Новороссийск.

Через несколько дней обстановка резко осложнилась, Уже из некоторых районов самого Новороссийска надо было эвакуировать части, попавшие в окружение. 10 сентября «СКА-022» получил приказание следовать к пристани «Динамо» (рыб-завод), чтобы принять войска для перевозки их в тыл. Ночью катер под командованием старшего лейтенанта Г. П. Павлова под огнем противника на полном ходу подвалил к пристани. Боцман В. Н. Лапин с помощью командоров Н. И. Чикина м П. А. Черноморца, старшины 2 статьи А. Я. Дмитричева сумел организовать прием и размещение эвакуируемых та», что через 9 минут катер уже выходил из опасной, простреливаемой из всех видов оружия зоны, имея на борту 125 бойцов.

И 125 -- это не был предел, хотя по инструкции полагалось принимать не более 50 человек с оружием (90 -- без оружия и багажа(. Через два часа «СКА-022» снова вернулся к той же пристани. Противник освещал район скопления наших войск осветительными снарядами, засыпал минами. Катер получил четыре пробоины, но не прекращал погрузку людей. За 7 минут под ураганным огнем было принято на борт 157 человек с вооружением!

СКА-039, 019, 038, 108 - это МО-4
СКА-082 это МО-2 с плохой остойчивостью