|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29799 является ответом на сообщение #29752] |
сб, 04 июня 2011 00:19   |
karjala
Сообщений: 1824
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: СПб
|
|
|
|
| A_Kuziak писал(а) пт, 03 июня 2011 14:01 |
Барбеты открытой обороны на крыше. Назначение труб пока не понятно, вниз они не выходят. Видимо, основание для чего-то.
|
Может быть что-то типа грибка на зиму устанавливалось, чтобы снег не скапливался.
Музей военной археологии МОО "Северо-Запад" // Реконструкция SFK
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29807 является ответом на сообщение #29586] |
сб, 04 июня 2011 09:56 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Перейдет по мосту на другой берег Днестра. К иному блокгаузу, полностью железобетонному. Когда его видишь, почему-то вспрминаются фото некоторых блокгаузов КВЖД.
Сооружение имеет два этажа, на которых размещены пулеметнык амбразуры и ружейные бойницы (этаж со входом - 1 пулеметная амбразура, 1 ружейная бойница, и, по предположениям, окно, прикрываемое броневой ставней с бойницей; верхний этаж - 3 амбразуры для пулеметов, 3 ружейных бойницы) и подвал - в нем имеется одно окно с броневой ставней. На верху находится позиция для открытой ружейной обороны со сплошным железобетонным бруствером. Ну и наблюдательный бронеколпак выше всех, такой же в точности, как и на первом (левобережном) блокгаузе.
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29808 является ответом на сообщение #29586] |
сб, 04 июня 2011 10:03 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Еще общий вид.Видны две пулеметные амбразуры (одна над другой) и броневая ставня окна подвала.
Входная дверь. Как и в случае первого блокгауза была двухстворчатой. Изнутри была дополнена легкой дверью. Видна пулеметная позиция первого этажа.
Пулеметные амбразуры второго этажа.
Справа скоб-трап, соединяющий все этажи сооружения.
-
Вложение: IMG_8388.jpg
(Размер: 120.53KB, Загружено 1629 раз)
-
Вложение: IMG_8266.jpg
(Размер: 144.97KB, Загружено 1607 раз)
-
Вложение: IMG_8237.jpg
(Размер: 117.93KB, Загружено 1784 раза)
-
Вложение: IMG_8238.jpg
(Размер: 121.06KB, Загружено 1768 раз)
-
Вложение: IMG_8252.jpg
(Размер: 126.41KB, Загружено 1780 раз)
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29809 является ответом на сообщение #29586] |
сб, 04 июня 2011 10:13 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Вид из пулеметной амбразуры.
Ружейная бойница с броневой плитой (толщина 15 мм) и броневой заслонкой (толщина 10 мм).
Немножко бронеколпака.
Бронезаслонки наблюдательных щелей.
Вид из бронеколпака.
-
Вложение: IMG_8253.jpg
(Размер: 128.49KB, Загружено 1637 раз)
-
Вложение: IMG_8256.jpg
(Размер: 191.07KB, Загружено 1783 раза)
-
Вложение: IMG_8242.jpg
(Размер: 177.19KB, Загружено 1792 раза)
-
Вложение: IMG_8246.jpg
(Размер: 182.16KB, Загружено 1814 раз)
-
Вложение: IMG_8395.jpg
(Размер: 48.61KB, Загружено 1775 раз)
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29810 является ответом на сообщение #29586] |
сб, 04 июня 2011 10:19 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Поворотный кронштейн сиденья наблюдателя.
Выход на открытую позицию.
Вид на скоб-трап (темное, круглое вверху - бронеколпак).
Броневая ставня окна подвала (толщина 15 мм). Вид снаружи.
Вид с обратной стороны.
-
Вложение: IMG_8402.jpg
(Размер: 142.48KB, Загружено 1774 раза)
-
Вложение: IMG_8244.jpg
(Размер: 147.98KB, Загружено 1766 раз)
-
Вложение: IMG_8409.jpg
(Размер: 143.44KB, Загружено 1661 раз)
-
Вложение: IMG_8260.jpg
(Размер: 166.17KB, Загружено 1776 раз)
-
Вложение: IMG_8262.jpg
(Размер: 170.03KB, Загружено 1765 раз)
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29811 является ответом на сообщение #29586] |
сб, 04 июня 2011 10:29 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Броневая ставня окна кухни (расположена на первом, входном, этаже). Толщина ставни 15 мм, толщина заслонки - 10 мм. Вид снаружи.
Вид с обратной стороны.
Подвальное помещение. Самое высокое. Если казематы двух иных этажей имеют высоту 2 м, то это имеет высоту 2,75 (и то, померяную не до самого пола, т.к. внизу слой засохшей земли от затоплений).Под потолком - окно с броневой ставней.
Помещение имело , по нашему мнению, еще и техническое назначение. Сюда сходятся разные трубы, имеются некоторые фундаменты.
-
Вложение: IMG_8425.jpg
(Размер: 162.26KB, Загружено 1599 раз)
-
Вложение: IMG_8387.jpg
(Размер: 137.39KB, Загружено 1592 раза)
-
Вложение: IMG_8407.jpg
(Размер: 110.03KB, Загружено 1597 раз)
-
Вложение: IMG_8406.jpg
(Размер: 98.78KB, Загружено 1751 раз)
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29838 является ответом на сообщение #29586] |
вс, 05 июня 2011 09:58 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Толщина стен блокгауза и толщина бруствера наверху - 60 см. Толщина междуэтажных перекрытий - 40 см.
Можно сказать, что модернизация левобережного блокгауза (возведение железобетонных частей сооружения) и строительство правобережного блокгауза выполнено в одно время. Об этом говорят и совершенно идентичные пулеметные позиции, и использованная арматура и сетка на внутренней поверхности покрытий, и оформление выступающих за пределы сооружений навесов покрытий. Пулеметные позиции очень похожи на польские, т.ч. на сей момент, по нашим предположениям, модернизация одного блокгауза и строительство другого выполнены польскими военными инженерами.
Арматура:
Правобережный блокгауз
Левобережный блокгауз
Ввод электропроводов (левобережный блокгауз, в правобережном ввод такой же)
Пулеметный станок
-
Вложение: IMG_8267.jpg
(Размер: 161.34KB, Загружено 1919 раз)
-
Вложение: IMG_8339.jpg
(Размер: 235.94KB, Загружено 1716 раз)
-
Вложение: IMG_8341.jpg
(Размер: 148.95KB, Загружено 1810 раз)
-
Вложение: Pict0006.jpg
(Размер: 124.96KB, Загружено 1910 раз)
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29844 является ответом на сообщение #29838] |
вс, 05 июня 2011 15:43 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6941
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
|
Мне тоже амбразуры показались до боли знакомыми. Но ведь это дотская установка. Удивительно, что эти блокгаузы в деталях так похожи на типичные долговременные уровские объекты.
|
|
|
|
| Re: Железнодорожные блокгаузы [сообщение #29845 является ответом на сообщение #29844] |
вс, 05 июня 2011 17:25 |
Burnast
Сообщений: 304
Зарегистрирован: августа 2008
Географическое положение: Украина
|
|
|
|
| Stas-Vorobiev писал(а) вс, 05 июня 2011 15:43 |
Мне тоже амбразуры показались до боли знакомыми. Но ведь это дотская установка. Удивительно, что эти блокгаузы в деталях так похожи на типичные долговременные уровские объекты.
|
По моему, банальная логика проектантов - применить стандартный амбразурный узел и типовой казематный станок. Смысл сочинять что-то эксклюзивное?
Другой вопрос- какие это годы и откуда взяли эти колпаки? Инфы по году принятия амбразурного узла пока не нашёл. Как и по колпаку.
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
