FORTOVED
Начало » Основной (Main) » Артиллерия  » Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП).
Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62398] чт, 03 ноября 2022 01:48 Переход к предыдущему сообщения
Salamat
Сообщений: 555
Зарегистрирован: августа 2017
Нашёл в РГА ВМФ интересные документы о транспортёре АТ, который упоминается действовавшим на правом берегу Невы в годы Великой Отечественной войны.

Сперва коснусь военной истории.

7 сентября 1941 г. в Шереметьевку, в состав «Отдельного артдивизиона ГБ ЛВФ» прибыла железнодорожная батарея в составе двух артиллерийских транспортёров «АТ».
Среди флотских береговых и ж/д батарей на правом берегу Невы именно она первой открыла огонь по немцам: 7 сентября в 17:00, выпустив 67 снарядов по ж/д ст. Келколово.
Вооружением транспортёров в конце августа 1941 г. стали находившиеся на НИМАП два немецких 88-мм. зенитных орудия «Flak» довоенного образца, № 2988 и № 2891 (также встречаются номера С 35778 и С 35779, вероятно других деталей).
Как сообщал наш коллега - в том же августе данные пушки планировали направить в береговую оборону Выборгского залива, и даже изготовили переходные барабаны для крепления нестандартных фланцев станков «Flak» к отечественным временным деревянным основаниям.
Но оперативная обстановка на Карельском перешейке сильно изменилась, и по решению морского командования 88-мм. орудия установили на ж/д платформах «АТ».
Приказом ком. МОЛиОР № 0101 от 1 сентября из вооружённых транспортёров была сформирована отдельная ж/д батарея. В середине октября 1941 г. она под № 65 войдёт в состав 2-го (302-го) АД КБФ, занимая огневую позицию в районе ст. Дунай.
Где-то в марте-апреле 1942 г. батарея № 65 получила № 190. Не сразу, но судя по всему в начале лета батарея № 190 вошла в состав 406-го ж/д дивизиона 101-й МЖДАБ КБФ. На это указывает "Хроника КБФ в ВОВ".
Летом 1942 г. батарея будет перевооружена 152-мм. орудиями (88-мм. передадут на строящуюся береговую батарею на о. Кареджи и далее на Песоцкий нос).
В начале 1943 г. будет законсервирована на Обуховском заводе.

К слову, - одну явно станину 88-мм. пушки на мысу Песоцкий нос нашли https://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=17946& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp;start=0&rid=0&S=baa7690801c40d2d509afcd81625b9f7

_______________________________

А вот её довоенная история...

РГА ВМФ Ф. 1565, Оп. 2, Д. 57 - это дело - папка с актом испытания транспортёра, шестью его очень красивыми фотоснимками (как придут, покажу их), и вроде как выпиской из ТТЗ, рукописной.

В конце дела помещена справка, сообщающая, что по договору № 65/0231с от 23 января 1935 г. между УМС РККА и заводом им. Егорова, был изготовлен по чертежам АНИМИ ж/д транспортёр "АТ-1" "для отстрела боезапаса пушек до 6 калибра по воде для НИМИ" (именно для "НИМИ", не ясно опечатка это или нет).

Конечно, очень интересная фраза про стрельбу по воде. То есть НИМАП планировал где-то на Ладоге или на Финском заливе проводить испытания морских орудий, так сказать в естественных условиях?

Судя по датам на чертежах (легко ищутся в РГА ВМФ по запросу АТ-1) - проектирование шло параллельно строительству, чертежи датированы мартом, апрелем 1935 г.

В конце дела также лежит рукописный лист, похожий на ТТЗ (подписи авторов не разобрать):

"1./Транспортёр должен иметь универсальную плиту для установки и закрепления на ней связывающихся с фундаментом частей систем до 6-дм. калибра. Необходимо иметь возможность установить системы с пушками калибра:
152, 130, 120, 76, причём закрепление системы должно быть максимально простым.
2./ Тр-ёр должен быть приспособлен для стрельбы из пушек с разгрузкой и без разгрузки ходовых тележек.
3./Балка транспортёра сварная, должна допускать возможность стрельбы без производства длительной подготовки пушки с наименьшими затратами средств.
4./Обязательна возможность стрельбы при углах возвышения в 60 гр.
5./Угол горизонтальных поправок системы должен быть обеспечен по 180 гр. по обе стороны от главной директрисы транспортёра.
6./ Тр-ёр должен удовлетворять всём требования НКПС о подвижном составе с возможностью применения в будущем автосцепки.
7./ Тр-ёр должен вписываться в габарит подвижного состава жел. дор. СССР, с установленной на нём пушкой.
8./ Для ходовых частей тр-ёра должны быть использованы тележки типа "Даймонд", и упряжные приборы нормального типа.
9./ Тр-ёр должен быть оборудован автоматическими и ручными тормозами.
10./Расположение снарядов на тр-ёре может быть допущено на задней его части в кол-ве до 100 шт.
11./ Нагрузка на ось тр-ра не должна превышать 18 тонн.
12./ Необходимо предусмотреть крепление пушки по походному.

Общая часть.

Для отстрела боеприпасов пушек до 6-дм. по воде, необходимо спроектировать и изготовить жел. дор. транспортёр с возможностью установки на нём систем для переброски с НИМАП к воде. Тр-ёр должен иметь не более 4-х осей, допускать установку на нём пушек до 6-дм. калибра включительно, без особых подготовительных работ"

_________________________

Судя по чертежам, - идея была интересной: из уголков толщиной 10 мм. (ребро ок. 80 мм.) и двух листов стали (25 мм. снизу, 10 мм. сверху) была изготовлена "универсальная сварная плита" или же "фундаментная плита" диаметром 2.5 метра, и общей высотой 100 мм. с 24 пазами (850 мм.), по которым ходили "спец. струбцины", набегавшие по кругу на любой фланец станка вышеназванных калибров, и поджимавшиеся болтами.

Здесь я перерисовал чертежи в виде эскизов, соблюдая по возможности пропорции. И привёл некоторые габариты. Судя по всему, транспортёр не переоборудовался, а строился с нуля..

https://disk.yandex.ru/i/-VKNIImbkA66jA
https://disk.yandex.ru/i/_tq1aDtvotpHbg

Работы по транспортёру были окончены, исходя из многостраничного акта испытаний, - 23 октября 1935 г., после чего он перешёл на НИМАП.

Испытания проводились с 29 октября 1935 года. 3 и 5 ноября были стрельбы, с твёрдого грунта и с "плывуна", всего было дано 11 выстрелов. Первый выстрел в каждой серии был практический, а остальные боевые.

В целом всё прошло успешно, но были и замечания.

16 ноября 1935 г. в N М/-01576 Зам. нач. НИМАП по морской части тов. Байков сообщал Начальнику АНИМИ УМС РККА в Акте об испытаниях:

"Испытания ж/д транспортёра "АТ-1, предназначенного для установки пушек до 6-дм. калибра с целью отстрела боезапаса по воде.

С 29 октября по 5 ноября 1935 г. на морском отделе НИМАП производилась испытания транспортёра АТ-1...

...конструкция выполнена согласно чертежей утверждённых нач. АНИМИ..

...некоторые из артсистем намеченных к установке на транспортёре не смогут быть применены без наличия специальных промежуточных барабанов для кругового обстрела при всех углах возвышения:
- 6/45 Канэ на станке с углом возвышения 20 гр.
- 130/55 зав. Большевик для угла возвышения 20 гр.
- 4/60 на станке зав. Большевик для угла возвышения 20 гр.
так как орудия этих установок при откате упираются в закруглённую часть главной балки, при стрельбе вдоль пути.

При положении орудий вдоль транспортёра и даже при наличии промежуточных барабанов, заряжание у большинства систем не сможет производиться при любых углах возвышения, так как заряжающие приспособления - патроны или заряды не могут уместиться в пространстве между казённой частью орудия и закруглённой частью корпуса главной балки. При этих условиях заряжание придётся производить при углах возвышения ближе к горизонту.

При стрельбе из орудий имеющих автоматику затворов будет иметься явление, когда экстрактируемые гильзы будут биться о закругленную часть главной балки транспортёра, при средних углах возвышения..."

Остальное своими словами, что заинтересовало:

На транспортёре при испытаниях была установлена 6/45 Канэ модернизированная в 1930 г. на ЛМЗ. Судя по фотоснимкам, стояла она на транспортёре на барабане береговой Канэ, и без щита. Причём в двух местах фланец этого барабана был прижат не струбцинами а обычными болтами, заведёнными в пазы основания (совпало по отверстиям).

При стрельбе транспортёр поднимался при помощи винтовых паровозных домкратов, тем самым перенося нагрузку с тележек на грунт снаружи ж/д полотна. Затем под транспортёр в том месте где стояло орудие, поперек рельс заводились три бруса, укладываемые на четыре других бруса, лежащих с каждой стороны вдоль рельс (см. схему мою). Затем расставлялись "опорные ноги" (каждая выглядела как две П-образные балки, сваренные на косынках с небольшим разносом). Каждая из ног с одной стороны натягивались 11-мм. "тросовым тяжем", а с другой "винтовым тяжем".

Тележки тормозились при этом ручным тормозом.

Ящик для боезапаса под стволом орудия был временным, и в отличие от заднего при стрельбе вдоль ж/д полотна убирался.

____________________________

Также в РГА ВМФ всплывает дело с чертежами "АТ-2" и "АТ-3", однако на проверку это оказались какие-то военные здания в Мурманске. А транспортёр такой был видимо один... хотя, должны были построить и другой, впоследствии, раз в ВОВ их два было..

Список всех материалов в РГА ВМФ по теме:

Фонд Р-1565, Опись 2, Ед.Хр.57
Материалы об испытании транспортера АТ-1, предназначенного для установки пушек до 6'дм калибра.

Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.107
Транспортер АТ-1. Общий вид. Боевое положение. (план). № 1550, лист 2.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.113
Транспортер АТ-1. Установка плиты на системе, крепежные болты и подкладки. № 1549.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.106
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (Боковой вид). № 1550, лист 1.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.112
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера.Походное положение. № 1550, лист 4.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.105
Транспортер АТ-1. Общий вид. Боевое положение. (Боковой вид). № 1550, лист 1.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.111
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера.Походное положение. № 1550, лист 4.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.110
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (Вид вдоль пути). № 1550, лист 3.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.109
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (Вид вдоль пути). № 1550, лист 3.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.108
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (план). № 1550, лист 2.
Фонд Р-2165, Опись 5, Ед.Хр.126

[Обновления: чт, 03 ноября 2022 02:10]

Известить модератора

[Список сообщений]
 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: что за устройство на КДП?
Следующая тема: Пушка в Риге
Переход к форуму:
  


Текущее время: чт апр #d 17:35:15 MSK 2024
.:: Обратная связь :: Начало ::.

При поддержке: FUDforum 3.0.6.
© 2001-2013 FUDforum Bulletin Board Software