| Re: Батарея № 316 «Токаревская мортирная» [сообщение #56546 является ответом на сообщение #56545] |
чт, 24 августа 2017 23:13   |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Ну нет. Суть сквозника заключается в том, что его внутреннее пространство является наружным: это "улица" - наружная дверь располагается в глубине галереи. В данном же случае галерея, "претендующая на звание" сквозника, является частью внутреннего (защищенного) пространства сооружения, а наружные двери располагаются снаружи. Так что сквозника нет.
Зато есть удивительный случай бетонного сооружения, обладающего планировкой типичной для предшествующей "кирпично-земляной" эпохи. Подобные планировки были типичный явлением для 1860-х и 1870-х. Обводная вентиляционная галерея, тыльная часть которой расширена и является входным коридором. В кирпичных погребах такого типа устраивалось по два наружных входа, разнесенных в противоположные торцы тыльной галереи. Обычно в ней же устраивались окна. Ниже пример такого сооружения из Кронштадта (проект малого кирпичного погреба на правом фланге будущей батареи "Константин", май 1867 года; нарезка из [РГА ВМФ, ф. 1341, оп. 4, д. 4935] ). Аналогия почти полная, не так ли?
Так что не коленчатым сквозником интересен данный владивостокский погреб, а тем, что в его лице мы видим явный признак переходного времени, когда внедрение нового материала (бетона) уже произошло, а планировки сооружений использовались еще старые. Причем, интересно, что в Кронштадте таких примеров нет. Здесь бетонные погреба сразу проектировались с планировками отличными от прежних "кирпичных". Вот и новый интересный вопрос - отчего же случилось такое различие между Кронштадтом и Владивостоком? )))
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
