| Re: Вопрос miall'у |
вс, 03 февраля 2019 14:32 |
|
|
У Амирханова (в главе про ТМ-3-12): "Батарея [N 9] использовалась в основном для обстрела мощных защитных сооружений линии Маннергейма. Стрельба велась с хорошо известной всем жителям Петербурга круговой железнодорожной ветки Сестрорецк-Белоостров. Введенная в строй в 1896 году, она идеально подходила для действий транспортеров." стр. 44. Тут неточность - Сестрорецк с Белоостровом железной дорогой соединили (т.е. она стала круговой) только в двадцатые годы следующего века...
У Брагина (речь идет о батареях N 9 с ТМ-3-12 и N 17 с ТМ-1-180): "Железнодорожные транспортеры в своих перемещениях на Карельском фронте активно использовали круговою железнодорожную трассу Сестрорецк - Лисий Нос - Левашово - Песочная - Белоостров" стр. 69
|
|
| Re: Вопрос miall'у |
вс, 03 февраля 2019 19:12 |
|
|
Спасибо, но даже если предположить, что "кровавые комиссары/политруки" скрывали в отчете всю правду о стрельбе ТМ-3-12 с "круговой железнодорожной ветки", то надо еще поискать место/места откуда это можно было сделать, принимая во внимание макс. угол горизонтального наведения при стрельбе с рельс в 2,75 градуса "на сторону" 
До линии супостата-маннегрейма от этой жд ветки дистанция от 58 км, чем же таким надо было бахнуть, чтобы до нее дострельнуть 
По Брагину: не знаю про какую "активность" он говорит 
И 9-я и 17-я жд батареи как прибыли к месту своих позиций так там и находились практически до конца "военных действий".
Кто там катался - 11-я, 12-я или, возможно, 16-я, сказать не могу, но опять же вопрос - зачем им это делать, если "круговая жд" далеко в тылу ?
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало