FORTOVED
Начало » Фортификация (Fortification) » Кронштадтская крепость » Железные дороги Кронштадта
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41560 является ответом на сообщение #41551] вс, 02 декабря 2012 15:54 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
GKS
Сообщений: 822
Зарегистрирован: сентября 2009
Stas-Vorobiev писал сб, 01 декабря 2012 20:15

Может оно и так, но идеализировать старую школу тоже не надо..
...А вот исполнение упомянутых чертежей - загляденье одно...

Stas-Vorobiev
Извините, что только пару фраз из Вашего сообщения "выдернул".

А кто здесь и как идеализирует? И вообще для обсуждений отчётных, проектных и т.п. где-то веточка отдельная была. Про ж/д Кронштадта обсуждаем таки всякое.

Вам вот - встречный вопрос, раз заинтересовались обсуждаемым:
На тех, старых чертежах, где загляденье одно, что-то есть по ж/д? Наверное, стоит говорить об узкоколейках, "декавильках" и проч. для транспортировки тележек с грузами. На сколько эти моменты отражались на общих чертежах? Если есть что-то интересненькое - разместите, пожалуйста. Не все "Фортовед" на руках имеют.
_____________________
С уважением,


Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41567 является ответом на сообщение #41560] вс, 02 декабря 2012 20:20 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6373
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
А кто тут пытается рассуждать на тему отчетынных или проектных чертежей?
Very Happy

Тут в качестве отступления от темы прозвучала мысль о том, что при введении копировально-множительной техники культура составления чертежей упала. Я не оспаривая это, просто добавил, что и раньше далеко не все было хорошо с культурой. И привожу один конкретный пример. Не по ж.д., а по культуре...
Smile

Что касается чертежей линий жд., то такие конечно же в архиве попадаются. Только я специально этим не стремлюсь заниматься.
На пямять приходит только один чертеж, который я копировал - это схема существующих и планируемых веток на Котлине на 1903 г. Но я ее уже опубликовал в Фортоведе № 4.
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41583 является ответом на сообщение #41567] пн, 03 декабря 2012 00:26 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
LlaBvuH
Сообщений: 1076
Зарегистрирован: июля 2008
Попался тут кстати план ж.д. Котлина 1937 кажется года...
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #41666 является ответом на сообщение #15841] чт, 06 декабря 2012 18:42 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
rock-bassist
Сообщений: 10
Зарегистрирован: мая 2010
Географическое положение: Кронштадт
Здраствуйте!
я тут выкладывал фотографии остатков жд, вот добавлю немного -
http://s001.radikal.ru/i193/1212/eb/1f139430f9dft.jpg
Железнодорожный кран КДЭ-163 (1520 мм) на форту Петр 1. Слева на фото виден путь УЖД.
Такой же кран располагается на причальной стенке Арсенала.
Табличка крана -
http://s001.radikal.ru/i195/1212/90/f0d60b4d7e2dt.jpg
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #41971 является ответом на сообщение #41666] вт, 18 декабря 2012 10:22 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6657
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Немного о начальном периоде строительства железных дорог в Кронштадте:

"...Происходили перемены и в укреплениях Кронштадтской косы. Из временных они перестраивались в долговременные, соединялись между собой защитными валами и насыпями, вдолькоторых прокладывалась конно-железная дорога. В 1871 году дорога была проведена к западному фронту крепости и на Цитадельскую пристань. В том же году ее ввели на территорию города через пролом в эскарпе, у южной оконечности Кронштадтской казармы. Сеть дорог развивалась и на территории города, в Адмиралтействе, на Пароходном заводе и в районе Купеческой гавани. Дороги строились стационарными и передвижными. Железные дороги в крепости становятся одним из важных ее элементов, серьезно влияющих на обороноспособность.
В 1890-1892 годах конно-железную дорогу на острове заменили железной дорогой на паровой тяге и для ее обслуживания между Цитадельской и Кронштадтской казармами на Александровской улице возвели вокзал, депо и другие железнодорожные службы, сохранившиеся частично до наших дней."


стр. 114.
Б.А.Розадеев, Р.А.Соломина, Л.С.Клещева "Кронштадт. Архитектурный очерк", Л.: Стройздат Ленинградское отделение, 1977.

P.S. Несмотря на слова "Архитектурный очерк" в названии, в книге нашлось место и укреплениям, и батареям, и фортам...
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46206 является ответом на сообщение #15841] вс, 25 августа 2013 13:37 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
UZDSPB
Сообщений: 3
Зарегистрирован: июля 2013
В августе 2013 года наш музей приобрел 4-х осную платформу колеи 750 мм постройки Вятского машзавода и технологическую платформу колеи 865 мм того же завода. Платформы находились на складах базы Литке. 750 ммилиметровая платформа относилась к островной узкоколейке которая шла на форт Петр 1, а двухосная платформа предназначалась для внутрискладских путей. index.php?t=getfile&id=21944&private=0
  • Вложение: 111.JPG
    (Размер: 190.49KB, Загружено 836 раз)
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46207 является ответом на сообщение #46206] вс, 25 августа 2013 14:39 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BSSH
Сообщений: 1408
Зарегистрирован: августа 2009
Географическое положение: Лен. область - ...
В музее на Варшавском вокзале?
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46208 является ответом на сообщение #46206] вс, 25 августа 2013 14:49 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
ava
Сообщений: 3825
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
UZDSPB писал(а) вс, 25 августа 2013 13:37

В августе 2013 года наш музей приобрел 4-х осную платформу колеи 750 мм постройки Вятского машзавода


Подскажите пожалуйста, какого года изготовления платформа?
Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46209 является ответом на сообщение #15841] вс, 25 августа 2013 18:00 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
UZDSPB
Сообщений: 3
Зарегистрирован: июля 2013
1931-32 года выпуска, двухосная - 900 мм, немножко перепутал. Подробности тут: uzd.spb.ru По трафарету платформа проходила капремонт в 1979 году. Построена по образцу и подобию платформ Коломенского завода, вполне возможно, что Вятка использовала в производстве готовые коломенские тележки.

[Обновления: вс, 25 августа 2013 18:11]

Известить модератора

Re: ЖД Кронштадта [сообщение #46211 является ответом на сообщение #46209] вс, 25 августа 2013 21:30 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
BSSH
Сообщений: 1408
Зарегистрирован: августа 2009
Географическое положение: Лен. область - ...
UZDSPB писал(а) вс, 25 августа 2013 18:00

1931-32 года выпуска, двухосная - 900 мм, немножко перепутал. Подробности тут: uzd.spb.ru


Так платформы уехали в Талицы?
Предыдущая тема: 20 дм пушка
Следующая тема: разграбление 6-ой северной батареи
Переход к форуму:
  


Текущее время: пн янв #d 03:29:58 MSK 2019