FORTOVED
Начало » Фортификация (Fortification) » Кронштадтская крепость » Железные дороги Кронштадта
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41390 является ответом на сообщение #41389] сб, 24 ноября 2012 16:32 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
topotun
Сообщений: 24
Зарегистрирован: ноября 2009
Географическое положение: Россия
В Загородном районе:

index.php?t=getfile&id=19985&private=0

index.php?t=getfile&id=19986&private=0

Особо стоит отметить, что здесь путь, ведущий со складов в сторону форта Петр (идет горизонтально) с "главным ходом" (идет вертикально) пересекался, но не соединялся:

index.php?t=getfile&id=19987&private=0

Еще Загородный район:

index.php?t=getfile&id=19988&private=0

Район мортирных батарей:

index.php?t=getfile&id=19989&private=0
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41391 является ответом на сообщение #41390] сб, 24 ноября 2012 16:48 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
topotun
Сообщений: 24
Зарегистрирован: ноября 2009
Географическое положение: Россия
В самом Кронштадте путей сохранилось тоже немало.

Морской завод:
index.php?t=getfile&id=19990&private=0

Район площади Мартынова:
index.php?t=getfile&id=19991&private=0

Район Июльской улицы:
index.php?t=getfile&id=19992&private=0

На улице Зосимова:
index.php?t=getfile&id=19993&private=0

Это только то, что отражено в чертежах.
По сводной же ведомости за гарнизоном Кронштадта на 1.1.1960 числилось 0,730 км ширококолейных ж.дорог стоимостью 219.0 тыс.руб. и 14,454 км узкоколейных ж.дорог стоимостью 1620.0 тыс. руб. Для сравнения, шоссейных дорог числилось 12,453 км общей стоимостью 4760.0 тыс.руб.
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41392 является ответом на сообщение #41391] сб, 24 ноября 2012 17:41 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
GKS
Сообщений: 822
Зарегистрирован: сентября 2009
Хорошие "дровишки".
А "лес" далеко растёт ? index.php?t=getfile&id=19994&private=0

Для наглядности хорошо бы ещё экспликацию объектов, к которым ж/д подходят. Т.е. рассмотреть каждый снимок, а не скопом.

То, что есть пересечение путей под прямым углом - нормально. Технологические узкоколейки для перемещения платформ или тележек с минами, снарядами, торпедами и прочими грузами. Не вручную же таскать. Это как с рельсами на "журавлях".

Спасибо за схемы.
______________________
С уважением,
  • Вложение: 000.gif
    (Размер: 33.69KB, Загружено 2282 раза)
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41395 является ответом на сообщение #41391] сб, 24 ноября 2012 18:56 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
nelsonspb
Сообщений: 10
Зарегистрирован: ноября 2012
Географическое положение: Kronstadt
topotun, а где Вы эти схемы получили?

маленько фоток военного и послевоенного времени узкоколейной дороги, являвшейся частью одной линии от Арсенала (и Завода) далее на запад вдоль Петровского парка и Итальянского пруда и на территории вч, где стояли подлодки:
index.php?t=getfile&id=19995&private=0
цифрами 1 и 2 отмечены уровни рельсов на разводном мосту. это узкоколейная часть, проходившая вдоль итальянского пруда в сторону Арсенала и Морского завода.
index.php?t=getfile&id=19996&private=0
погрузка торпед и пути идут в районе купеческой гавани
index.php?t=getfile&id=19997&private=0
на территории Морского завода. Мне кажется или там 2 разных колеи??
эти 2 фотки из книги "Кронштадт. война. блокада"
index.php?t=getfile&id=19998&private=0
Видны пути, по которым торпеды подвозили к причалу подводных лодок (Купеческая гавань, видимо).

[Обновления: сб, 24 ноября 2012 19:09]

Известить модератора

ЖД Кронштадта в начале 1970-х годов [сообщение #41411 является ответом на сообщение #41395] вс, 25 ноября 2012 15:03 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
topotun
Сообщений: 24
Зарегистрирован: ноября 2009
Географическое положение: Россия
А "лес" далеко растёт?
"Лес" уже вырублен под корень. "дров" там больше нет.

а где Вы эти схемы получили?
Повезло оказаться в нужном месте в нужное время - эти материалы шли на утилизацию (макулатура, однако).

Еще схемы с кусочками железных дорог в Кронштадте и на Котлине, начало 1970-х годов.

Форт Риф:
index.php?t=getfile&id=20002&private=0

Загородный район:
index.php?t=getfile&id=20000&private=0

Кронштадт в целом. Но обозначена только часть (???) "главной" железной дороги:
index.php?t=getfile&id=20001&private=0

Фрагменты крупнее:
index.php?t=getfile&id=20003&private=0
index.php?t=getfile&id=20004&private=0

[Обновления: вс, 25 ноября 2012 15:07]

Известить модератора

Re: ЖД Кронштадта в начале 1970-х годов [сообщение #41412 является ответом на сообщение #41411] вс, 25 ноября 2012 15:07 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
topotun
Сообщений: 24
Зарегистрирован: ноября 2009
Географическое положение: Россия
Пути, ведущие в сторону вокзала и депо на улице Зосимова:

index.php?t=getfile&id=20005&private=0

Подплав:
index.php?t=getfile&id=20006&private=0

Снова район Июльской улицы:
index.php?t=getfile&id=20007&private=0

[Обновления: вс, 25 ноября 2012 15:08]

Известить модератора

Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41415 является ответом на сообщение #41395] вс, 25 ноября 2012 16:06 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 7129
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
nelsonspb писал(а) сб, 24 ноября 2012 18:56

... фотки из книги "Кронштадт. война. блокада"
index.php?t=getfile&id=19998&private=0
Видны пути, по которым торпеды подвозили к причалу подводных лодок (Купеческая гавань, видимо).



В каком именно месте сделано это фото? В следующем издании этой книги (под другим уже названием - "Кронштадт в годы Великой Отечественной войны 1941-1945", 2010 год) она дана в более полном варианте:

index.php?t=getfile&id=20008&private=0

В ЦГАКФФД есть фото, датированое тоже 1942 годом:
index.php?t=getfile&id=20009&private=0

Аннотация "Командир подводной лодки Щ-320 капитан III ранга Бишневский (слева), награжденный орденом Красного Знамени, и штурман, старший лейтенант Тупицын".
Дата съемки Октябрь 1942 г.
Год съемки 1942
Место съемки Краснознаменный Балтийский флот (КБФ)


Виден пирс с деревянным настилом и один из рельсов, но здание на заднем плане выглядит совсем иначе...
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41416 является ответом на сообщение #41415] вс, 25 ноября 2012 16:29 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
nelsonspb
Сообщений: 10
Зарегистрирован: ноября 2012
Географическое положение: Kronstadt
miall : "В каком именно месте сделано это фото?"
не могу сказать. В Купеческой гавани несколько пирсов, видимо они и сфотканы. То что это одна гавань указывает один тип строительства пирса и укладки рельсов.
На приведённой выше схеме "подплав" видно что на пирсы выходили 4 ветки.
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41435 является ответом на сообщение #41416] вс, 25 ноября 2012 21:52 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 7129
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Еще один вариант этого же фото опубликован был книге В.Д.Доценко "Флот. Война. Победа" (Судостроение, 1995 год) с подписью "Арка у входа на пирсы бригады подводных лодок":

index.php?t=getfile&id=20010&private=0

Но есть один нюанс - фото следует после фотографий "В маневренной базе Або" и "Подводные лодки Балтийского флота в Хельсинки", т.е. речь может идти о 1944 годе...

Фрагмент панорамного вида на пирсы:

index.php?t=getfile&id=20011&private=0

Полностью это панорманое фото можно увидеть на Panoramio

Фотография из ЦГАКФФД привязывается однозначно к самому правому пирсу (похоже, что здание на первом плане после войны "подросло" на этаж).
Re: ЖД Кронштадта в конце 1959 года [сообщение #41442 является ответом на сообщение #41435] пн, 26 ноября 2012 10:31 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
GKS
Сообщений: 822
Зарегистрирован: сентября 2009
miall писал вс, 25 ноября 2012 21:52

...Фотография из ЦГАКФФД привязывается однозначно к самому правому пирсу (похоже, что здание на первом плане после войны "подросло" на этаж).

Если фото командира "Щ-320" ещё можно попробовать привязать к пирсу № 4, то "арка" - явно не там:
1. Рельсы выходят радиусом слева, а на пирс № 4 - напрямую от КПП подплава.
2. Справа должно быть видно длинное здание "рыбных рядов" (на схеме оно под № 7). На фото "арки" справа - несколько отдельных зданий, которых нет вдоль западной стенки Итальянского пруда.
index.php?t=getfile&id=20013&private=0
_____________________
С уважением,
  • Вложение: 001.jpg
    (Размер: 140.04KB, Загружено 2357 раз)
Предыдущая тема: Форт "Риф"
Следующая тема: Оборонительные сооружения Кронштадтской крепости - под охраной ЮНЕСКО
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт мар #d 18:57:13 MSK 2024