Начало » Основной (Main) » Артиллерия » Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП).
| Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62398] |
чт, 03 ноября 2022 01:48  |
Salamat
Сообщений: 552
Зарегистрирован: августа 2017
|
|
|
|
Нашёл в РГА ВМФ интересные документы о транспортёре АТ, который упоминается действовавшим на правом берегу Невы в годы Великой Отечественной войны.
Сперва коснусь военной истории.
7 сентября 1941 г. в Шереметьевку, в состав «Отдельного артдивизиона ГБ ЛВФ» прибыла железнодорожная батарея в составе двух артиллерийских транспортёров «АТ».
Среди флотских береговых и ж/д батарей на правом берегу Невы именно она первой открыла огонь по немцам: 7 сентября в 17:00, выпустив 67 снарядов по ж/д ст. Келколово.
Вооружением транспортёров в конце августа 1941 г. стали находившиеся на НИМАП два немецких 88-мм. зенитных орудия «Flak» довоенного образца, № 2988 и № 2891 (также встречаются номера С 35778 и С 35779, вероятно других деталей).
Как сообщал наш коллега - в том же августе данные пушки планировали направить в береговую оборону Выборгского залива, и даже изготовили переходные барабаны для крепления нестандартных фланцев станков «Flak» к отечественным временным деревянным основаниям.
Но оперативная обстановка на Карельском перешейке сильно изменилась, и по решению морского командования 88-мм. орудия установили на ж/д платформах «АТ».
Приказом ком. МОЛиОР № 0101 от 1 сентября из вооружённых транспортёров была сформирована отдельная ж/д батарея. В середине октября 1941 г. она под № 65 войдёт в состав 2-го (302-го) АД КБФ, занимая огневую позицию в районе ст. Дунай.
Где-то в марте-апреле 1942 г. батарея № 65 получила № 190. Не сразу, но судя по всему в начале лета батарея № 190 вошла в состав 406-го ж/д дивизиона 101-й МЖДАБ КБФ. На это указывает "Хроника КБФ в ВОВ".
Летом 1942 г. батарея будет перевооружена 152-мм. орудиями (88-мм. передадут на строящуюся береговую батарею на о. Кареджи и далее на Песоцкий нос).
В начале 1943 г. будет законсервирована на Обуховском заводе.
К слову, - одну явно станину 88-мм. пушки на мысу Песоцкий нос нашли https://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=17946& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp;start=0&rid=0&S=baa7690801c40d2d509afcd81625b9f7
_______________________________
А вот её довоенная история...
РГА ВМФ Ф. 1565, Оп. 2, Д. 57 - это дело - папка с актом испытания транспортёра, шестью его очень красивыми фотоснимками (как придут, покажу их), и вроде как выпиской из ТТЗ, рукописной.
В конце дела помещена справка, сообщающая, что по договору № 65/0231с от 23 января 1935 г. между УМС РККА и заводом им. Егорова, был изготовлен по чертежам АНИМИ ж/д транспортёр "АТ-1" "для отстрела боезапаса пушек до 6 калибра по воде для НИМИ" (именно для "НИМИ", не ясно опечатка это или нет).
Конечно, очень интересная фраза про стрельбу по воде. То есть НИМАП планировал где-то на Ладоге или на Финском заливе проводить испытания морских орудий, так сказать в естественных условиях?
Судя по датам на чертежах (легко ищутся в РГА ВМФ по запросу АТ-1) - проектирование шло параллельно строительству, чертежи датированы мартом, апрелем 1935 г.
В конце дела также лежит рукописный лист, похожий на ТТЗ (подписи авторов не разобрать):
"1./Транспортёр должен иметь универсальную плиту для установки и закрепления на ней связывающихся с фундаментом частей систем до 6-дм. калибра. Необходимо иметь возможность установить системы с пушками калибра:
152, 130, 120, 76, причём закрепление системы должно быть максимально простым.
2./ Тр-ёр должен быть приспособлен для стрельбы из пушек с разгрузкой и без разгрузки ходовых тележек.
3./Балка транспортёра сварная, должна допускать возможность стрельбы без производства длительной подготовки пушки с наименьшими затратами средств.
4./Обязательна возможность стрельбы при углах возвышения в 60 гр.
5./Угол горизонтальных поправок системы должен быть обеспечен по 180 гр. по обе стороны от главной директрисы транспортёра.
6./ Тр-ёр должен удовлетворять всём требования НКПС о подвижном составе с возможностью применения в будущем автосцепки.
7./ Тр-ёр должен вписываться в габарит подвижного состава жел. дор. СССР, с установленной на нём пушкой.
8./ Для ходовых частей тр-ёра должны быть использованы тележки типа "Даймонд", и упряжные приборы нормального типа.
9./ Тр-ёр должен быть оборудован автоматическими и ручными тормозами.
10./Расположение снарядов на тр-ёре может быть допущено на задней его части в кол-ве до 100 шт.
11./ Нагрузка на ось тр-ра не должна превышать 18 тонн.
12./ Необходимо предусмотреть крепление пушки по походному.
Общая часть.
Для отстрела боеприпасов пушек до 6-дм. по воде, необходимо спроектировать и изготовить жел. дор. транспортёр с возможностью установки на нём систем для переброски с НИМАП к воде. Тр-ёр должен иметь не более 4-х осей, допускать установку на нём пушек до 6-дм. калибра включительно, без особых подготовительных работ"
_________________________
Судя по чертежам, - идея была интересной: из уголков толщиной 10 мм. (ребро ок. 80 мм.) и двух листов стали (25 мм. снизу, 10 мм. сверху) была изготовлена "универсальная сварная плита" или же "фундаментная плита" диаметром 2.5 метра, и общей высотой 100 мм. с 24 пазами (850 мм.), по которым ходили "спец. струбцины", набегавшие по кругу на любой фланец станка вышеназванных калибров, и поджимавшиеся болтами.
Здесь я перерисовал чертежи в виде эскизов, соблюдая по возможности пропорции. И привёл некоторые габариты. Судя по всему, транспортёр не переоборудовался, а строился с нуля..
https://disk.yandex.ru/i/-VKNIImbkA66jA
https://disk.yandex.ru/i/_tq1aDtvotpHbg
Работы по транспортёру были окончены, исходя из многостраничного акта испытаний, - 23 октября 1935 г., после чего он перешёл на НИМАП.
Испытания проводились с 29 октября 1935 года. 3 и 5 ноября были стрельбы, с твёрдого грунта и с "плывуна", всего было дано 11 выстрелов. Первый выстрел в каждой серии был практический, а остальные боевые.
В целом всё прошло успешно, но были и замечания.
16 ноября 1935 г. в N М/-01576 Зам. нач. НИМАП по морской части тов. Байков сообщал Начальнику АНИМИ УМС РККА в Акте об испытаниях:
"Испытания ж/д транспортёра "АТ-1, предназначенного для установки пушек до 6-дм. калибра с целью отстрела боезапаса по воде.
С 29 октября по 5 ноября 1935 г. на морском отделе НИМАП производилась испытания транспортёра АТ-1...
...конструкция выполнена согласно чертежей утверждённых нач. АНИМИ..
...некоторые из артсистем намеченных к установке на транспортёре не смогут быть применены без наличия специальных промежуточных барабанов для кругового обстрела при всех углах возвышения:
- 6/45 Канэ на станке с углом возвышения 20 гр.
- 130/55 зав. Большевик для угла возвышения 20 гр.
- 4/60 на станке зав. Большевик для угла возвышения 20 гр.
так как орудия этих установок при откате упираются в закруглённую часть главной балки, при стрельбе вдоль пути.
При положении орудий вдоль транспортёра и даже при наличии промежуточных барабанов, заряжание у большинства систем не сможет производиться при любых углах возвышения, так как заряжающие приспособления - патроны или заряды не могут уместиться в пространстве между казённой частью орудия и закруглённой частью корпуса главной балки. При этих условиях заряжание придётся производить при углах возвышения ближе к горизонту.
При стрельбе из орудий имеющих автоматику затворов будет иметься явление, когда экстрактируемые гильзы будут биться о закругленную часть главной балки транспортёра, при средних углах возвышения..."
Остальное своими словами, что заинтересовало:
На транспортёре при испытаниях была установлена 6/45 Канэ модернизированная в 1930 г. на ЛМЗ. Судя по фотоснимкам, стояла она на транспортёре на барабане береговой Канэ, и без щита. Причём в двух местах фланец этого барабана был прижат не струбцинами а обычными болтами, заведёнными в пазы основания (совпало по отверстиям).
При стрельбе транспортёр поднимался при помощи винтовых паровозных домкратов, тем самым перенося нагрузку с тележек на грунт снаружи ж/д полотна. Затем под транспортёр в том месте где стояло орудие, поперек рельс заводились три бруса, укладываемые на четыре других бруса, лежащих с каждой стороны вдоль рельс (см. схему мою). Затем расставлялись "опорные ноги" (каждая выглядела как две П-образные балки, сваренные на косынках с небольшим разносом). Каждая из ног с одной стороны натягивались 11-мм. "тросовым тяжем", а с другой "винтовым тяжем".
Тележки тормозились при этом ручным тормозом.
Ящик для боезапаса под стволом орудия был временным, и в отличие от заднего при стрельбе вдоль ж/д полотна убирался.
____________________________
Также в РГА ВМФ всплывает дело с чертежами "АТ-2" и "АТ-3", однако на проверку это оказались какие-то военные здания в Мурманске. А транспортёр такой был видимо один... хотя, должны были построить и другой, впоследствии, раз в ВОВ их два было..
Список всех материалов в РГА ВМФ по теме:
Фонд Р-1565, Опись 2, Ед.Хр.57
Материалы об испытании транспортера АТ-1, предназначенного для установки пушек до 6'дм калибра.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.107
Транспортер АТ-1. Общий вид. Боевое положение. (план). № 1550, лист 2.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.113
Транспортер АТ-1. Установка плиты на системе, крепежные болты и подкладки. № 1549.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.106
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (Боковой вид). № 1550, лист 1.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.112
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера.Походное положение. № 1550, лист 4.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.105
Транспортер АТ-1. Общий вид. Боевое положение. (Боковой вид). № 1550, лист 1.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.111
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера.Походное положение. № 1550, лист 4.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.110
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (Вид вдоль пути). № 1550, лист 3.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.109
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (Вид вдоль пути). № 1550, лист 3.
Фонд Р-1565, Опись 9, Ед.Хр.108
Транспортер АТ-1. Общий вид транспортера. Боевое положение. (план). № 1550, лист 2.
Фонд Р-2165, Опись 5, Ед.Хр.126
[Обновления: чт, 03 ноября 2022 02:10] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62400 является ответом на сообщение #62398] |
чт, 03 ноября 2022 20:49  |
shhturman
Сообщений: 102
Зарегистрирован: декабря 2011
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Salamat писал(а) ср, 02 ноября 2022 22:48Нашёл в РГА ВМФ интересные документы о транспортёре АТ, который упоминается действовавшим на правом берегу Невы в годы Великой Отечественной войны.
... А транспортёр такой был видимо один... хотя, должны были построить и другой, впоследствии, раз в ВОВ их два было..
Транспортеров, действительно, было два. Второй транспортер АТ-1 (№ 744511), изготовленный по образцу предшественника, испытывался со 130/55 орудием в ноябре 1940 года. Все подробные материалы и качественные фото по теме этого транспортера тут: РГА ВМФ, фонд Р-1565, опись 2, дело 241, правда "замаскированы" среди отчетов, по-моему, по 180-мм орудию...
[Обновления: чт, 03 ноября 2022 20:56] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62401 является ответом на сообщение #62398] |
чт, 03 ноября 2022 21:01 |
shhturman
Сообщений: 102
Зарегистрирован: декабря 2011
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Salamat писал(а) ср, 02 ноября 2022 22:48
...На транспортёре при испытаниях была установлена 6/45 Канэ модернизированная в 1930 г. на ЛМЗ. Судя по фотоснимкам, стояла она на транспортёре на барабане береговой Канэ, и без щита.
Да, береговой станок с углом вертикального наведения 60 градусов.
Salamat писал(а) ср, 02 ноября 2022 22:48
Конечно, очень интересная фраза про стрельбу по воде. То есть НИМАП планировал где-то на Ладоге или на Финском заливе проводить испытания морских орудий, так сказать в естественных условиях?
Да, возникала необходимость отстрела в реальных условиях как обычных снарядов, так и "ныряющих" снарядов, несколько этапов испытаний которых описана в делах РГА ВМФ.
[Обновления: чт, 03 ноября 2022 21:04] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62402 является ответом на сообщение #62401] |
чт, 03 ноября 2022 21:52 |
RDX
Сообщений: 1282
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Москва
|
|
|
|
shhturman писал(а) чт, 03 ноября 2022 21:01Salamat писал(а) ср, 02 ноября 2022 22:48
...На транспортёре при испытаниях была установлена 6/45 Канэ модернизированная в 1930 г. на ЛМЗ. Судя по фотоснимкам, стояла она на транспортёре на барабане береговой Канэ, и без щита.
Да, береговой станок с углом вертикального наведения 60 градусов.
[,
Только не 60 градусов. Эти пушки КАНЭ все ушли на Дальний Восток.
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62404 является ответом на сообщение #62400] |
пт, 04 ноября 2022 11:31 |
Salamat
Сообщений: 552
Зарегистрирован: августа 2017
|
|
|
|
Второе дело я на днях нашёл) заказал) спасибо! Там было АТ-1 в описании на сайте, но по запросу не отображалось.
Ещё меня заинтересовали в фонде нимап в РГА ВМФ журналы отстрела орудий, а также баллистические. Судя по тому, что каждому калибру был присвоен свой журнал, и за период с 1914 по 1947 попадаются, думаю там номера указаны всех стволов которые полигон прошли... вот заказал на проверку..
|
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62405 является ответом на сообщение #62404] |
пт, 04 ноября 2022 12:20 |
shhturman
Сообщений: 102
Зарегистрирован: декабря 2011
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Salamat писал(а) пт, 04 ноября 2022 08:31Второе дело я на днях нашёл) заказал) спасибо! Там было АТ-1 в описании на сайте, но по запросу не отображалось.
Ещё меня заинтересовали в фонде нимап в РГА ВМФ журналы отстрела орудий, а также баллистические. Судя по тому, что каждому калибру был присвоен свой журнал, и за период с 1914 по 1947 попадаются, думаю там номера указаны всех стволов которые полигон прошли... вот заказал на проверку..
весьма познавательное чтиво - только времени нужно очень много. тут только дореволюционные - опыты со снарядами, с бронеплитами и т.д. но надо очень аккуратно вычленять все от текучки...
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.16 Журнал стрельбы № 1 120/45 пушки КАНЭ, 17.01.1897-16.03.1904, 190л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.23 Журнал стрельбы № 3 6" пушек №100, 112, 3933, 4101, 16.05.1900-2.10.1902, 192л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.27 Журнал стрельбы № 4 6" пушек № 3933, 4101, 38, 122, 07.10.1902-10.02.1904, 174л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.31 Журнал стрельбы № 5 6" пушек №122, 4101, 464, 3833, 481, 482 и 4174. 10.02.1904-01.12.1904, 171 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.33 Журнал стрельбы № 6 6" пушек № 481, 484, 485, 4174 и 488. 3.12.1904-26.04.1906, 174 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.34 Журнал стрельбы №2 120-мм патронных пушек КАНЭ, Виккерса и 48мм. Гаубицы, 12.03.1904-22.11.1907, 179 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.42 Журнал стрельбы № 7 6" пушек КАНЭ, 27.04.1906-16.07.1907, 158л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.45 Журнал стрельбы № 3 120 мм пушки, 25.11.1907-30.04.1910, 229 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.46 Журнал стрельбы №-3 8"/45 клб пушек, 12.03.1907-17.11.1914, 178л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.46А Журнал стрельбы №-8 6" пушек №520, 522, 523, 19.07.1907-11.08.1908, 96 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.47 Журнал стрельбы №-9 6-ти дюйм, пушки, 1908-1910, 228л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.48 Журнал стрельбы №-1 6/50 клб. пушек, 1908-1918, 118 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.52 Журнал стрельбы №-1 4/60 клб. пушки, 1909-1910, 138 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.54 Журнал стрельбы №-3 8'/50 клб. пушки, 1909-1912, 137 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.58 Журнал стрельбы №-10 6-ти дюйм. патронных пушек, 1910-1911, 233 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.59 Журнал стрельбы №-4 120/45 и 120/50клб. пушек, 1910-1912, 238 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.61 Журнал стрельбы №-2 4-х дюйм, и 105 мм. Пушек, 1910-1913, 133 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.62 Журнал стрельба №-11 6-ти дюйм.' патронных пушек, 1911-1913, 226 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.66 Журнал стрельбы №-5 120/50 клб. пушек.' 1912-1914, 134 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.67 Журнал стрельбы №-5 120/45 клб. пушек 1912-1914, 130 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.70 Журнал стрельбы №-12 6-ти дюйм, патронных пушек. 1913-1914 184
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.71 Журнал стрельбы № 1 130/55 клб. пушки; 1913-1916 295
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.72 Журнал стрельбы №-3 4-х дюйм. пушек; 1913-1916 198
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.75 Журнал стрельбы №-13 6-ти дюйм. патронных пушек 1914-1916 198
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.78 Журнал стрельбы №-6 120/45 клб. пушек. 1914-1917 265
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.80 Журнал стрельбы № 1-А 130/55 пушки, 7.11.1916-7.05.1919, 100л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.81 Журнал стрельбы № 2 130/55 пушки, 20.05.1916-16.05.1919, 219 л.
Фонд 423, Опись 3, Ед.Хр.82 Журнал стрельбы № 4 4"/60 пушки, 1.04.1916-24.01.1919, 199л.
|
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62406 является ответом на сообщение #62403] |
пт, 04 ноября 2022 13:15 |
RDX
Сообщений: 1282
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Москва
|
|
|
|
shhturman писал(а) пт, 04 ноября 2022 10:29 RDX писал(а) чт, 03 ноября 2022 18:52
Только не 60 градусов. Эти пушки КАНЭ все ушли на Дальний Восток.
Есть желание поспорить с первоисточником? 
Канешно!
В данном случае не штатная 6/45, а опитная полигонная- в тот момент находившаяся на НИМАП. В дальнейшем все 6/45 60 град ушли на Дальний Восток.
|
|
|
|
| Re: Железнодорожный универсальный транспортёр АТ-1 (АНИМИ - НИМАП). [сообщение #62407 является ответом на сообщение #62406] |
пт, 04 ноября 2022 13:54 |
shhturman
Сообщений: 102
Зарегистрирован: декабря 2011
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
RDX писал(а) пт, 04 ноября 2022 10:15shhturman писал(а) пт, 04 ноября 2022 10:29RDX писал(а) чт, 03 ноября 2022 18:52
Только не 60 градусов. Эти пушки КАНЭ все ушли на Дальний Восток.
Есть желание поспорить с первоисточником?
Канешно!
В данном случае не штатная 6/45, а опитная полигонная- в тот момент находившаяся на НИМАП. В дальнейшем все 6/45 60 град ушли на Дальний Восток.
Стоп. На мой пост "Да, береговой станок с углом вертикального наведения 60 градусов." вы конкретно написали "Только не 60 градусов". Я вам предоставил фото с испытаний транспортера, на которой модернизированный береговой станок Канэ для стрельбы с УВН 60 градусов. Вы теперь утверждаете, что это не штатная 6/45, а опитная полигонная- в тот момент находившаяся на НИМАП .
Тогда цитируем отчет: "12. Ввиду удовлетворительных результатов применения транспортера с установленной на нем пушкой 6"/45/60° обр. 1930 г. комиссия полагает целесообразным проработать возможность применения транспортера АТ-1 как боевого оружия..."
А если мне не изменяет память, то 6"/45/60° обр. 1930 г. - это 6"/45 орудие установленное на береговой станок системы Ленинградского металлического завода им. Сталина с углом вертикального наведения 60°.
|
|
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: чт апр #d 15:51:44 MSK 2024
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
