FORTOVED
Начало » Основной (Main) » Казематное вооружение и оборудование  » Узкоколейки постоянные и переносные
Re: Переносные железные дороги [сообщение #52037 является ответом на сообщение #52033] ср, 11 марта 2015 20:42 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
ava
Сообщений: 3834
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
miall писал(а) ср, 11 марта 2015 15:27

Может быть, стОит объединить ветки "Узкоколейный ЖД" и "Переносные железные дороги" в единую "Узкоколейные и переносные железные дороги"?


Сделал.

Доброволец писал(а) ср, 11 марта 2015 12:01

Мы с вами несколько о разных вещах говорим.

Военно-полевые железные дороги (ВПЖД) - это одно, а крепостные - совсем другое.


Именно. И я даже попытался аргументировать, почему скорее следует говорить о крепостных.
Re: Переносные железные дороги [сообщение #52049 является ответом на сообщение #52037] чт, 12 марта 2015 07:22 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6663
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
По крепостным железным дорогам Морской крепости императора Петра Первго существует вот такая книга:

index.php?t=getfile&id=25700&private=0

index.php?t=getfile&id=25701&private=0

Сейчас выставлена на e-bay, но - классическое "за морем телушка полушка, да рубль перевоз": при стоимости книги 8,95 британских фунтов доставка в Россию - 30,02 фунта. Еще один экземпляр, уже из США - 27 $ книга и 45,91 $ доставка. Sad

Re: Переносные железные дороги [сообщение #52050 является ответом на сообщение #52049] чт, 12 марта 2015 09:42 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Доброволец
Сообщений: 525
Зарегистрирован: октября 2012
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Это отличная книга.

Автор, с которым я имею удовольствие быть знаком, Мехис Хельме из Таллинна. Он уже много лет - организатор и директор узкоколейного музея в Лавассаре, расположенного около Пярну.

Мехис Хельме - основной исследователь истории узкоколейных железных дорог Эстонии, занимается исследованиями в этой области уже не менее 40 лет. В молодости, в самом начале 1970-х годов, он работал помощником машиниста на узкоколейном тепловозе серии ТУ2 на Эстонском отделении Прибалтийской железной дороги.
Он автор нескольких книг по истории железных дорог Эстонии.
Re: Узкоколейки постоянные и переносные [сообщение #52061 является ответом на сообщение #3939] чт, 12 марта 2015 23:53 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Войцехович
Сообщений: 465
Зарегистрирован: мая 2009
Географическое положение: Россия
Не знаю, в тему ли. Но вношу свою копейку.
index.php?t=getfile&id=25705&private=0
index.php?t=getfile&id=25706&private=0
index.php?t=getfile&id=25707&private=0


Войцехович
Re: Узкоколейки постоянные и переносные [сообщение #52095 является ответом на сообщение #52061] сб, 14 марта 2015 23:27 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
ava
Сообщений: 3834
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
Войцехович
Кое-что из этих картинок присутствует в работе Величко "Крепости и крепостные железные дороги", с первого чертежа - так обе, одна даже на обложку изданного отдельной книжкой этого труда попала.
Re: Узкоколейки постоянные и переносные [сообщение #52111 является ответом на сообщение #52095] вс, 15 марта 2015 23:52 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Доброволец
Сообщений: 525
Зарегистрирован: октября 2012
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Вот остатки крепостной узкоколейной дороги в Кронштадте.
Я видел ее в 1982 году, когда она еще действовала. Тепловозы по ней ходили.

http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=115459&a mp;LNG=RU

Re: Переносные железные дороги [сообщение #52188 является ответом на сообщение #52034] чт, 26 марта 2015 23:12 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Сторож
Сообщений: 89
Зарегистрирован: декабря 2014
Географическое положение: Россия
Доброволец писал(а) ср, 11 марта 2015 18:02


Производство у "Артур Коппеля" находилось прямо за нынешним метро "Электросила" на Московском проспекте. Производили путевой материал, стрелки, мостовые фермы, вагонетки и вагоны (в том числе широкой колеи). Поставляли узкоколейноую технику в крепость имп. Петра Великого в Ревеле.




Коллега, немного поправляю. Небольшое сборочное производство АО заводов А.Коппель, действительно находилось в указанном Вами районе, но не за метро «Электросила», а у путепровода через нынешний Московский проспект, т.е. несколько севернее. Сейчас там ТК «О'кей». А место, о котором Вы ведете речь – это «Сименс и Гальске» - на обоих сторонах проспекта, предприятие, переименованное в «Электросилу».
«Сименс и Гальске» и «А.Коппель» объединял только забор.

Re: Переносные железные дороги [сообщение #52559 является ответом на сообщение #52188] ср, 13 мая 2015 12:02 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6663
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
В сети попалась очень интересная книга:

В. Иванов "Полевые переносные дороги и значение их в современной войне", Госиздат, Москва-Ленинград, 1927 год.

Ссылка на Мир книг , djvu, 3,57 Мб.

Издана в серии "Библиотека командира"; много фотографий и рисунков, хороший исторический экскурс по применению ПЖД (экспедиция ген. Скобелева, русско-японская и первая мировая война).

Несколько картинок из книги (перевозка орудий с помощью полевых конных железных дорог):

index.php?t=getfile&id=26232&private=0

index.php?t=getfile&id=26233&private=0

index.php?t=getfile&id=26234&private=0

index.php?t=getfile&id=26235&private=0

Очень интересны сравнительные таблицы с технико-экономическими показателями различных видов транспорта в сравнении с полевыми железными дорогами:

index.php?t=getfile&id=26236&private=0

index.php?t=getfile&id=26237&private=0

Таблица с данными, сколько "нормальных" и "узких" железных дорог было построено в развитых странах (еще б понять, на какой год данные):

index.php?t=getfile&id=26238&private=0
  • Вложение: ПЖД 1.jpg
    (Размер: 59.52KB, Загружено 748 раз)
  • Вложение: ПЖД 2.jpg
    (Размер: 111.15KB, Загружено 729 раз)
  • Вложение: ПЖД 3.jpg
    (Размер: 63.27KB, Загружено 733 раза)
  • Вложение: ПЖД 4.jpg
    (Размер: 97.27KB, Загружено 784 раза)
  • Вложение: ПЖД 5.jpg
    (Размер: 97.70KB, Загружено 703 раза)
  • Вложение: ПЖД 6.jpg
    (Размер: 41.20KB, Загружено 731 раз)
  • Вложение: ПЖД 7.jpg
    (Размер: 34.53KB, Загружено 694 раза)

[Обновления: ср, 13 мая 2015 12:03]

Известить модератора

Re: Переносные железные дороги [сообщение #53021 является ответом на сообщение #52559] вт, 11 августа 2015 06:43 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6663
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Несколько интересных картинок по теме из 1898-1899 года:

index.php?t=getfile&id=26523&private=0

index.php?t=getfile&id=26524&private=0

Очень интересен процесса разворота "по частям" большой платформы с орудием на маленьком поворотном круге.

Публиковались в статье "A Russian Military Field Raivay" в "The Navy and Army Illustrated" от 11 февраля 1899 года.
Re: Переносные железные дороги [сообщение #53274 является ответом на сообщение #53021] чт, 19 ноября 2015 22:48 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
miall
Сообщений: 6663
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Фрагмент переносной железной дороги ("дековильки") можно увидеть и даже потрогать в народном музее форта Красная Горка:

index.php?t=getfile&id=26749&private=0

Часть болтов - родные.


  • Вложение: IMG_4895.jpg
    (Размер: 175.30KB, Загружено 554 раза)
Предыдущая тема: Укупорка пороховых зарядов
Переход к форуму:
  


Текущее время: вт фев #d 02:56:50 MSK 2019