|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #34842 является ответом на сообщение #8396] |
сб, 28 января 2012 19:52   |
Алексей
Сообщений: 347
Зарегистрирован: декабря 2010
Географическое положение: Мурманск
|
|
|
|
| miall писал(а) чт, 02 июля 2009 13:32 |
Немного конкретики про дальнейшую судьбу ж/д транспотеров гражданской войны:
Фронтовая иллюстрация N 3, 2004.
М.Коломиец "Бронепезда Красной Армии в 1930-1941 годах".
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ
Помимо тяжелых бронеплощадок, в 20-е - начале 30-х годов в составе бронепоездньгх частей Красной Армии имелись бронепло-щадки с морскими орудиями 120 - 203-мм, изготовленные в годы Гражданской воины. Это были изготовленные белыми на заводах Юга России гак называемые батареи морской тяжелой артиллерии или бронепоезда типа 15 фасных.
Чаще всего они представляли собой металлические полувагоны «Фокс-Арбель» с установленным в центре орудием (на морском или береговом станке), оборудованные лонжеронами для упора на грунт при стрельбе, стеллажами для укладки снарядов и зарядов (в документах 20-х - начале 30-х годов такие артиллерийские вагоны часто именовались железнодорожными транспортерами типа «Угольщик», так как вагоны «Фокс-Арбель» и мирное время служили для перевозки угля). Иногда в качестве ходовых частей использовали паровозные или тендерные тележки.
Имелись и транспортеры специальной постройки - например, 16-осные Обуховского завода. Как правило, на них стояли орудия более крупного калибра (8-дюймовые). Для обеспечения транспортеров боеприпасами как правило имелись специальные бронепогреба - броневагоны для храпения и перевозки снарядов и зарядов.
После окончания Гражданской войны часть транспортеров разоружили, часть передали в ведение военно-морского флота (они не являются темой данного выпуска и здесь не рассматриваются. - Прим. автора), а часть оставили на вооружении армии.
Осенью 1927 года и Ленинградском военном округе сформировали 5-й отдельный железнодорожный артиллерийский дивизион. который по штату должен был имен, два транспортера с 8-дюймовыми (203-мм), 4 с 6-дюймовыми (152-мм) и два со 130-мм пушками. Однако вплоть до осени 1930 года на вооружении дивизиона имелось лишь 4 6-дюймовых транспортера типа «Угольщик». Кроме того, к началу 1930 года в составе 2-го полка бронепоездов числилось 4 транспортера типа « Угольщик» со 120-мм орудиями в 50 калибров.
В первой половине 1930 года бронспоездные части Красной Армии пополнились прошедшими капитальный ремонт двумя транспортерами с 8-дюймовыми (203-мм) 50-калиберными морскими пушками на специальной 16-осной ходовой части Обуховского завода (получили наименования – «Советская Украина» и «Советская Белоруссия») и двумя 6-осными типа «Угольщик» (с дополнительной третьей тележкой) со 130-мм орудиями в 55 калибров. Таким образом, к сентябрю 1930 года в бронепоездных частях РККА имелось 12 железнодорожных транспортеров (2 203-мм, 4 152-мм, 2 130-мм и 4 120-MM). Их количество не менялось вплоть до 1934 года, когда от использования сухопутных железнодорожных транспортеров отказались. Часть из имевшихся (203 и 130-мм) передали в состав военно-морского флота, а «угольщики» разоружили.
Еще раньше аналогичная судьба постигла транспортеры типа «Угольщик» военно-морского флота. Так, своим письмом от 11 июня
1932 года на имя начальника военного склада №60 начальник НТК УММ РККА Бокис сообщал:
- По договоренности с техническим управлением УВМС от 11.6.1932 г. находящиеся на складе №60 и числящиеся за УВМС 4-осные железнодорожные транспортеры тина «Угольщик» в количестве 7 штук за № 663, 664, 668, 671, 672, 673 и 699 переданы Техническим управлением УВМС в распоряжение УММ РККА для соответствующего использования. Складу №60 надлежит указанные выше 7 транспортеров зачислить в резерв и немедленно выдать из их числа
4 единицы заводу «Красный Профинтрн» для бронировки по типу склада №60 <107 - 31 г.>"
Фронтовая иллюстрация N 3, 2004.
М.Коломиец "Бронепезда Красной Армии в 1930-1941 годах".
"Железнодорожный транспортер типа "Угольщик", вооруженный 130-мм пушкой Обуховского завода, с дополнительной третьей тележкой. Фото 1920 г., впоследствии после ремонта этот транспортер вошел в состав 5-го железнодорожного дивизиона Ленинградского военного округа (АСКМ)."
Книгу я нашел на Инфанате: http://www.infanata.org/2007/04/11/bronepoezda_krasnojj_armi i.html
|
На снимке 6"/45 Канэ на станке ОСЗ обр. 1911 г.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #37391 является ответом на сообщение #37376] |
сб, 26 мая 2012 03:16 |
GKS
Сообщений: 822
Зарегистрирован: сентября 2009
|
|
|
|
| karjala писал пт, 25 мая 2012 02:01 |
Finnish soldiers prepare to firing during Battle of Hanko 1941
|
Если учитывать мемуары С.Кабанова "На дальних подступах", то 9-я ОЖБАТ в составе 3-х установок ТМ-3-12 была уничтожена подрывом стволов 1 декабря 1941 года.
Поскольку я не особо "спикинглиш" то один комментарий инет-переводчик дал так: Finnish soldiers prepare to firing during Battle of Hanko 1941: Финнские солдаты готовятся к стрельбе во время боёв за Ханко 1941. Датировка катит ?
______________________
С уважением,
|
|
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #38218 является ответом на сообщение #38216] |
вс, 08 июля 2012 23:01 |
RDX
Сообщений: 1288
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Москва
|
|
|
|
| Eagle_rost писал(а) вс, 08 июля 2012 22:12 |
а известна ли послевоенные номера 16 и 18 дивизионов ТМ-1-180 и дивизиона ТМ-2-14?
|
ТМ-2-12 или ТМ-1-14?
16 - батарея жд 180 мм ТМ-1-180
18 - батарея жд 180 мм ТМ-1-180
А какие дивизионы имели ввиду?
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #38221 является ответом на сообщение #38218] |
пн, 09 июля 2012 00:13 |
Eagle_rost
Сообщений: 8
Зарегистрирован: июля 2012
|
|
|
|
ТМ-2-12 или ТМ-1-14?
очепятался ТМ-1-14
16 - батарея жд 180 мм ТМ-1-180
18 - батарея жд 180 мм ТМ-1-180
у батарей 180 мм после войны были изменены номера, равно и как у других арт частей, если номера балтийских 180 мм дивизионов известны, то какие были номера у ЧФ батарей в период 1950х гг.?
вот в этом вопрос
|
|
|
|
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
