| Re: Железным дорожникам [сообщение #7791 является ответом на сообщение #7404] |
пт, 05 июня 2009 22:55   |
miall
Сообщений: 7137
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
ЖДАУ на Севере России в годы гражданской войны:
Из Оспреевской книги David Bullock "The Russian Civil War", 2008.
На платформе установлено Канэ?
-
Вложение: 1211.JPG
(Размер: 60.19KB, Загружено 3123 раза)
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #7857 является ответом на сообщение #7831] |
пн, 08 июня 2009 21:39 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
А это, судя по всему, импровизированный транспортер?
Такое ощущение что на платформу положили шпальную клетку к которой прикрутили пушку. Так, нет?
|
|
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #8160 является ответом на сообщение #8143] |
пт, 19 июня 2009 21:20 |
ava
Сообщений: 3982
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
|
|
|
|
Первая фотка встречалась в статье о действиях белой авиации супротив красных привязных аэростатов, по корректировке которых стреляли тяжелые бронепоезда красных, это из журнала "Military Крым". Подробнее погляжу э-э-э позжее 
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #8396 является ответом на сообщение #8160] |
чт, 02 июля 2009 13:32 |
miall
Сообщений: 7137
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Немного конкретики про дальнейшую судьбу ж/д транспотеров гражданской войны:
Фронтовая иллюстрация N 3, 2004.
М.Коломиец "Бронепезда Красной Армии в 1930-1941 годах".
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ
Помимо тяжелых бронеплощадок, в 20-е - начале 30-х годов в составе бронепоездньгх частей Красной Армии имелись бронепло-щадки с морскими орудиями 120 - 203-мм, изготовленные в годы Гражданской воины. Это были изготовленные белыми на заводах Юга России гак называемые батареи морской тяжелой артиллерии или бронепоезда типа 15 фасных.
Чаще всего они представляли собой металлические полувагоны «Фокс-Арбель» с установленным в центре орудием (на морском или береговом станке), оборудованные лонжеронами для упора на грунт при стрельбе, стеллажами для укладки снарядов и зарядов (в документах 20-х - начале 30-х годов такие артиллерийские вагоны часто именовались железнодорожными транспортерами типа «Угольщик», так как вагоны «Фокс-Арбель» и мирное время служили для перевозки угля). Иногда в качестве ходовых частей использовали паровозные или тендерные тележки.
Имелись и транспортеры специальной постройки - например, 16-осные Обуховского завода. Как правило, на них стояли орудия более крупного калибра (8-дюймовые). Для обеспечения транспортеров боеприпасами как правило имелись специальные бронепогреба - броневагоны для храпения и перевозки снарядов и зарядов.
После окончания Гражданской войны часть транспортеров разоружили, часть передали в ведение военно-морского флота (они не являются темой данного выпуска и здесь не рассматриваются. - Прим. автора), а часть оставили на вооружении армии.
Осенью 1927 года и Ленинградском военном округе сформировали 5-й отдельный железнодорожный артиллерийский дивизион. который по штату должен был имен, два транспортера с 8-дюймовыми (203-мм), 4 с 6-дюймовыми (152-мм) и два со 130-мм пушками. Однако вплоть до осени 1930 года на вооружении дивизиона имелось лишь 4 6-дюймовых транспортера типа «Угольщик». Кроме того, к началу 1930 года в составе 2-го полка бронепоездов числилось 4 транспортера типа « Угольщик» со 120-мм орудиями в 50 калибров.
В первой половине 1930 года бронспоездные части Красной Армии пополнились прошедшими капитальный ремонт двумя транспортерами с 8-дюймовыми (203-мм) 50-калиберными морскими пушками на специальной 16-осной ходовой части Обуховского завода (получили наименования – «Советская Украина» и «Советская Белоруссия») и двумя 6-осными типа «Угольщик» (с дополнительной третьей тележкой) со 130-мм орудиями в 55 калибров. Таким образом, к сентябрю 1930 года в бронепоездных частях РККА имелось 12 железнодорожных транспортеров (2 203-мм, 4 152-мм, 2 130-мм и 4 120-MM). Их количество не менялось вплоть до 1934 года, когда от использования сухопутных железнодорожных транспортеров отказались. Часть из имевшихся (203 и 130-мм) передали в состав военно-морского флота, а «угольщики» разоружили.
Еще раньше аналогичная судьба постигла транспортеры типа «Угольщик» военно-морского флота. Так, своим письмом от 11 июня
1932 года на имя начальника военного склада №60 начальник НТК УММ РККА Бокис сообщал:
- По договоренности с техническим управлением УВМС от 11.6.1932 г. находящиеся на складе №60 и числящиеся за УВМС 4-осные железнодорожные транспортеры тина «Угольщик» в количестве 7 штук за № 663, 664, 668, 671, 672, 673 и 699 переданы Техническим управлением УВМС в распоряжение УММ РККА для соответствующего использования. Складу №60 надлежит указанные выше 7 транспортеров зачислить в резерв и немедленно выдать из их числа
4 единицы заводу «Красный Профинтрн» для бронировки по типу склада №60 <107 - 31 г.>"
Фронтовая иллюстрация N 3, 2004.
М.Коломиец "Бронепезда Красной Армии в 1930-1941 годах".
"Железнодорожный транспортер типа "Угольщик", вооруженный 152-мм (6-дюймовой) морской пушкой Канэ. Предположительно снимок сделан в Туле в 1925 году. Орудие смонтировано на высокобортной металлической платформе "Фокс-Арбель", предназначенной для перевозки угля (отсюда и название), снизу видны три лонжерона для упора в грунт при стрельбе (АСКМ)."
"Железнодорожный транспортер типа "Угольщик", вооруженный 130-мм пушкой Обуховского завода, с дополнительной третьей тележкой. Фото 1920 г., впоследствии после ремонта этот транспортер вошел в состав 5-го железнодорожного дивизиона Ленинградского военного округа (АСКМ)."
Книгу я нашел на Инфанате: http://www.infanata.org/2007/04/11/bronepoezda_krasnojj_armi i.html
-
Вложение: БЕПО 1.jpg
(Размер: 74.39KB, Загружено 3715 раз)
-
Вложение: БЕПО 2.jpg
(Размер: 53.47KB, Загружено 3994 раза)
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #8431 является ответом на сообщение #8160] |
сб, 04 июля 2009 17:05 |
ava
Сообщений: 3982
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
|
|
|
|
|
Добравшись домой, посмотрел и готов ответить с подробностями. Журнал "Military Крым", №8, 2008 г. Статья М. Хайрулина "Врангелевская авиация в борьбе с аэростатами Красного Воздушного Флота в Северной Таврии в 1920 г." Фото подписано следующим образом: "Бронеплощадка 8-го авиаотряда, ст. Канкриновка, 1920 г. Бронепоезд "Атаман Чуркин"". Из статьи не понятно, что это за бронеплощадка у авиаотряда, то ли подчинённая этому 8-му авиаотряду, то ли взаимодействующая с ним, но не понятно на каких условиях. Если это действительно "Атаман Чуркин", то где-то я читал, что его конструкция послужила основой для всех последующих советских транспортёров среднего калибра...
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
, по второй и третьей - нет 