| Re: Железным дорожникам [сообщение #8613 является ответом на сообщение #8431] |
вт, 14 июля 2009 23:41   |
miall
Сообщений: 7137
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
"На всякое действие - найдется и свое противодействие".
Бронепоезда, мотоброневагоны, ЖДАУ - но и на них "пытливый инженерный ум" нашел свое средство "прямой и непосредственной угрозы", связанное с железнодорожной колеей.
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТОРПЕДЫ
В июле 1935 года АБТУ РККА приняло решение о разработке железнодорожных торпед, предназначенных для борьбы с бронепоездами противника. Работы поручили конструкторскому бюро машиностроительного завода имени Орджоникидзе в подмосковном Подольске, взрыватели к ним (контактный и дистанционный) разрабатывались на заводе № 80 Народного комиссариата боеприпасов (НКБ) в городе Дзержинские Горьковской области. К началу 1936 года здесь изготовили полигоные образцы таких торпед, получивших обозначение ЖДТ-3 (железнодорожная торпеда). а к июлю первые 20 серийных образцов поступили в войска. По вновь утвержденному штату в составе каждого должно было быть 5 железнодорожных торпед.
ЖДТ-3 представляла собой четырехколесную тележку размерами 1703 х 1750 х 456 мм и массой 225 кг (из них 100 кг тротила), приводимую в движение двумя стартерами с питанием от аккумуляторов, обеспечивавшими скорость но рельсам до 60 км/ч и дальность движения до 10 км.
В 1936 году завод «Красный Профинтерн» вел работы по созданию приспособления для запуска железнодорожных торпед с бронепоездов и защиты от них. В отчете об ЭТИХ работах говорилось: "Приспособления для выпуска и защиты от железнодорожных торпед изготовлены, смонтированы на контрольных площадках и испытаны в полку бронепоездов. В 1937 году заказана установочная серия приспособлений".
В 1937 году планировалось изготовить 74 ЖДТ-3, однако только в следующем году завод имени Орджоникидзе изготовил 30 торпед и еще 36 - в 1939-м. К этому моменту эксплуа¬тация и повторные испытания ЖДТ-3 показали их невысокую эффективность и ненадежность работы дистанционного взрывателя. 16 мая 1940 года в своем письме в народный комиссариат обороны начальник АБТУ РККА Д. Павлов предложил сиять ЖДТ-3 с вооружения бронепоездов. Однако вплоть до июня 1941 года этот вопрос так и остался открытым, однако сведениями об использовании этих торпед в боевых условиях автор не располагает."
Все оттуда же - Фронтовая иллюстрация N 3, 2004.
М.Коломиец "Бронепезда Красной Армии в 1930-1941 годах".
Меня в данном случае привлекла простота конструкции "двигателя" -автомобильных стартеров, непосредственно соединенных с движителем (железнодорожными колесами) и использование аккумуляторов в качестве источников энергии. Ничего лишнего...
-
Вложение: БЕПО 3.jpg
(Размер: 68.54KB, Загружено 3067 раз)
[Обновления: вт, 14 июля 2009 23:42] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #8616 является ответом на сообщение #8613] |
ср, 15 июля 2009 11:16 |
Александр Павлов
Сообщений: 4466
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Сразу же напрашивается элементарная конструкция, защищающая бронепоезд от таких торпед - с каждой стороны бронепоезда приделываются опускающиеся на рельсы салазки, плавно уводящие торпеду под откос. Дешево и сердито, изготовить можно в любых мастерских.
С уважением,
Александр
|
|
|
|
|
|
| Re: Железным дорожникам [сообщение #8659 является ответом на сообщение #2743] |
чт, 16 июля 2009 19:34 |
A_Kuziak
Сообщений: 2967
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Украина, г.Кие...
|
|
|
|
Еще немного фото с сайта открыток:
А это фото щенка, который прижился у артиллеристов  Он на руках у благодетеля-кормильца.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
.