Начало » Фортификация (Fortification) » Кронштадтская крепость » Подъемники боезапаса
| Подъемники боезапаса [сообщение #42985] |
вс, 27 января 2013 21:01  |
LlaBvuH
Сообщений: 1082
Зарегистрирован: июля 2008
|
|
|
|
Раньше как-то не обращал внимания и думал, что все везде было примерно одинаково. Оказывается, совсем не так.
Вопрос : разрабатывали ли для бетонных фортов какие-то типовые конструкции подъемников боезапаса или все решалось по месту конкретным инженером?
|
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43007 является ответом на сообщение #42985] |
пн, 28 января 2013 21:21  |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
У меня пока картина складывается такой.
Типовых подъемников не разрабатывалось. Когда возникала потребность устроить подъемники на какой-то конкретной батарее, если ничего подобного разработано ранее не было, то специально для этой одной батареи разрабатывались подъемники. Затем уже эту разработку могли использовать при строительстве похожей батареи. При этом, могли, допустим, внести какие-то незначительные усовершенствования, необходимость которых выявилась эксплаутацией.
Вот броневые посты и дальномерные павильоны разрабатывались как типовые элементы (т. е. расчитанные не на одну какую-то батарю, а для батарей вообще). А в отношении подъемников такого не было. Подъемники заказывались разным заводам. И как я понимаю, конструкторскими отделами этих заводом устройства и разрабатывались.
|
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43009 является ответом на сообщение #43007] |
пн, 28 января 2013 23:46 |
LlaBvuH
Сообщений: 1082
Зарегистрирован: июля 2008
|
|
|
|
Stas-Vorobiev
если ничего подобного разработано ранее не было, то специально для этой одной батареи разрабатывались подъемники
Я так понимаю, конструкция подъемника определялась геометрией помещений и предполагаемой весовой нагрузкой.
Местные условия побережья в пределах Балтики меняются слабо.Можно наверное считать, что все батареи построены в одинаковых природных условиях.
Тогда различия в конструкциях подъемников батарей одного и того же калибра определяются
1) развитием инженерной мысли в отношении конструкции бетонного массива (если батареи разного времени постройки),
2) отсутствием единого проектного органа.
На основе п.1 все батареи должны бы четко разделяться по типам, а вот п.2 наоборот вносит в классификацию сумбур.
Можно ли все-таки провести систематизацию?
|
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43022 является ответом на сообщение #43009] |
вт, 29 января 2013 22:24 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Скорей всего нет.
В архиве есть чертежи подъемных механизмов.
Я переписал наименования дел. Ниже они приводятся в хронологическом порядке по дате контракта.
РГА ВМФ, Ф. 1341, оп. 2.
1897 г. _ 5 мая.
СПб Металлический завод - для 6-дм. бат. "Константина".
(Дело 1400)
1897 г. _ 13 мая.
Завод Сан-Гали - для 11-дм. Троицкой бат. "Константина".
(Дело 1395)
1900 г. _ 28 ноября.
СПб Металлический завод - для 9-дм. бат. северной № 1.
(Дело 1396)
1901 г. _ 24 мая.
Завод Сан-Гали - для 9-дм. пушек бат. "Александр Шанец"
(Дело 1339)
1901 г. _ 6 июня.
Завод Г.А. Леснера - для 9-дм. мортир бат. "Александр Шанец". (Естественно, имеется в виду Куртинная)
(Дело 1398)
1902 г. _ 1 июня.
Завод Сан-Гали - для 10-дм. и 6-дм. бат. на фортах "А" и "Обручев".
(Дело 1397)
___________________
(Обратите внимание, что для двух 9-дм. пушечных батарей механизмы заказывались разным заводам...)
Общее впечатление из всего этого (и не только из этого) таково, что заказ на разработку и изготовление подъемных механизмов для конкретной батареи следовал лишь тогда, когда ожидалась скорая постройка этой батареи.
К примеру, проекты фортов "А" и "В" были вполне разработаны в 1896 г. А изготовление подъемных механизмов к ним заказали только в 1902 г. - т. е. в тот год, когда ожидалась полная достройка некоторых из этих батарей. Тогда же обсуждались и детали устройства конкретно этих подъемников. В частности было решено "взять за основу" уже изготовленные и опробованные подъемные механизмы с "Константина" к 6-дм и 11-дм батареям. Последние "стали основой" подъемников для 10-дм. батарей фортов.
|
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43091 является ответом на сообщение #43022] |
сб, 02 февраля 2013 18:02 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Добавлю ещё (это из готовящейся к публикации статьи):
1904 г. _ 2 мая.
Завод Сан-Гали - для 9-дм. бат. "Николай Шанец".
(К вопросу о скорости изготовления: к 21 сентября 1904 г. силами завода эти подъемные механизмы установлены в погребах батареи.)
[РГА ВМФ, ф. 1342, оп. 1, д. 610, л. 9]
|
|
|
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43115 является ответом на сообщение #43105] |
вс, 03 февраля 2013 12:42 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Ну, какие-то зачатки системности может и были.
Например, для батареи "Алекксандр шанец" подъемники изготавливались заводом Сан-Гали. Затем, когда возникла потребность в подъемниках для однотипной батареи "Николай Шанец", обратились к тому же заводу. Надо полагать, что завод просто скопировал подъемники первой батареи.
Вот пример из другой оперы. С 1904 г. Управление Строителя Кронштадтских укреплений разрабатывало для некоторых своих батарей броневую будку для наблюдения. С разными скрипами она была разработана и утвержена ГИУ в 1906 г. Затем, когда появилась потребность в будках для других батарей Кронштадта и Севастополя, то новой разрабатывать не стали, а тиражировались будки упомянутого кронштадтского типа обр. 1906 г. Выходит, будку эту можно назвать типовой, но типовой она стала как бы потом, по факту. А изначально задачи "разработать типовую будку на все случаи жизни" не ставилось.
Чисто теоретически так же могло быть и с подъемниками. Батареи с двухуровневыми казематированными траверсами строились еще как минимум в Севастополе и Либаве. Так что там вполне могли использовать какие-то конкретные типы, уже разработанные для каких-то других батарей.
|
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43382 является ответом на сообщение #43115] |
вс, 17 февраля 2013 14:07 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Завалялся один документ по теме, который может кому и будет интересен.
Я тут выше обращал внимание на то, что для двух 9-дм. пушечных батарей подъемники заказывались разным заводом.
А потом дошло, что удивительного в этом не так и много. Дело в том, что одна из этих батарей - северная № 1 - обладала уникальной особенностью, у нее подъемники предназначались только для зарядов, т. к. снаряды и так хранились на втором этаже.
На всех же остальных батареях на нижнем этаже хранился весь боезапас, соотвественно подъемники поднимали и снаряды и заряды. Таким образом, подъемники на первой северной обладали довольно легкой конструкцией.
Итак...
И Н С Т Р У К Ц И Я
Для обращения с подъемными механизмами, установленными в траверсах батареи № 1 Северной
Подъемный механизм составляют:
а) люлька, расчитанная на помещение двух зарядов 9" пушек в железных кокорах, подвешенная на стальном оцинкованном тросе, перекинутом через блок,
б) лебедка с ленточным тормозом,
в) две направляющих, по которым скользит люлька при движении вверх и вниз.
Краткая инструкция
1. Подъем.
Для подъема из нижнего этажа в верхний надо вложить два заряда в кокора, после чего кокора с зарядами поставить в люльку и застегнуть цепочки во избежание их выпадения. Когда это все сделано, командуется через люк кверху: "поднимай". Человек, стоящий при лебедке, надевает на ось рукоятку и (наблюдая чтобы канат попал в первый желобок барабана) начинает ее вертеть по направлению нарисованной на стене стрелки до тех пор, пока вся люлька не выйдет из люка; тогда лебедка и рукоятка немедленно снимается прочь. Люлька вниз не упадет, так как она удерживается тормозом, которого только не надо трогать руками. Отстегнув цепочки, надо вынуть кокора с зарядами и передать их к орудиям.
Примечания:
1) во все время подъема люльки раздаются щелчки храпового колеса лебедки,
2) перед употреблением подъемника надо снять тормозную ленту и чистой тряпкой вытереть ее досуха, а равно и тот барабан по которому лента скользит. Если окажется на тормозах смазка, то люлька с зарядами, поднятая вверх, вместо того чтобы быть совершенно неподвижной, начнет тихо спускаться вниз.
2. Спуск.
(Примечание: рукоятка лебетки снята и лежит под лебедкой.) Спускать люльку можно или пустую, или с двумя пустыми зарядными кокорами. Спуск зарядов делать отнюдь не следует, так как это требует очень большого навыка; если же как нибудь случится, что наверх подняты лишние заряды, то их надо отнести вниз на руках. Для спуска пустых кокоров надо их поставить в люльку, застегнуть цепочки и, приподнимая левой рукой немного кверху груз тормоза, ослабить натяжение тормозной ленты; люлька понемногу начнет опускаться , пока не дойдет до самого низа, где и станет на бетон своими резиновыми буферами. По канату, оставшемуся на барабане лебедки легко судить: дошла ли люлька донизу или еще надо ее спускать.
3. Уход за подъемными механизмами.
Все трущиеся части за исключением тормозной ленты и барабана должны быть всегда смазаны. Механизм как можно чаще надо осматривать и отчищать от пыли и сору.
Составил Военный Инженер Капитан Баранов
[РГА ВМФ. Ф. 1342, оп. 1, д. 603, лл. 15-15-об.]
[Обновления: вс, 03 марта 2013 13:58] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Подъемники боезапаса [сообщение #43387 является ответом на сообщение #43382] |
вс, 17 февраля 2013 20:07 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Для наглядности сдублирую сюда фрагменты отчетного чертежа батареи северной № 1, на которых показаны ее подъемные механизмы.
План верхнего этажа казематированного траверса
Разрезы
Чертежи публикавались в Фортоведе № 4.
|
|
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: пт апр #d 03:43:01 MSK 2024
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
