FORTOVED
Начало » Фортификация (Fortification) » Современный период (после Первой Мировой войны) » Юшуньские укрепления 1920 года
Юшуньские укрепления 1920 года [сообщение #35175] пн, 13 февраля 2012 04:43 Переход к следующему сообщения
штабс-капитан2
Сообщений: 3
Зарегистрирован: февраля 2012
С интересов прочитал ветку об Укреплениях белых у Перекопа и Чонгара.
Авторам огромное спасибо.
Но кроме укреплений на Перекопе и в районе Чонгара у белых были еще какие-то укрепления в районе Юшуни. По разным источникам - три ряда опопов в полный профиль с многочисленными рядами колючей проволоки. Есть упоминания о железнодорожных путях вдоль окоп для поддержки пехоты бронепоездами.
По красным источникам - Триандафилов, Фрунзе и другие - это были довольно серьезные укрепления, прорывая которые красная армия понесла значительные потери. Есть информация о том, что помощь в строительстве оказывали французские инженеры.
В белых источниках эти укрепления тоже упоминаются, но не так серьезно, а скорее как бы не взначай, с основным упором на Перекопские укрепления.
Хотелось бы определиться - была или не была у белых вторая серьезная линия обороны после Перекопа или это все вымыслы.
Может быть кто-то бывал в тех местах и что-то видел?

Re: Юшуньские укрепления 1920 года [сообщение #35183 является ответом на сообщение #35175] пн, 13 февраля 2012 22:51 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
ava
Сообщений: 3982
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
Вот фрагмент схемки из неназванного советского издания, которой воспользовался небезызвестный Широкорад, добавив её в статью "Штурм Перекопа - мифы и реалии", журнал "Military Крым", № 14.

index.php?t=getfile&id=15465&private=0

Как видно, три линии обороны у Юшуни вполне нарисованы.

Железнодорожная линия проходила не вдоль окопов, а поперёк, и вела она до Перекопа, до позиции 10-дм. батареи. Судя по воспоминаниям участников постройки этой линии, строили её скорей-быстрей без устройства полотна, прямо по грунту, на шпалы шёл свежезаготовленный лес, ну и т.д. То есть только бы можно было кое-как ползком дотащить нужный груз до места. Бронепоезда по таким путям пускать было бы немыслимо.

Кстати, железка на схеме нарисована по состоянию не на 1920 год, а на более поздние времена, когда её продлили в сторону Херсона.

У французов была военная миссия, но об участии французских инженеров в проектировании и постройке укреплений у Перекопа ничего не встречалось. Скорее всего это легенда - надо ж было показать, что большевики победили целую Антанту...

В те места выбираться - компания нужна, да и транспорт какой-никакой не помешал бы, на своих двоих много особо не налазишься без воды да под солнышком...
  • Вложение: perekop.jpg
    (Размер: 164.41KB, Загружено 1596 раз)
Re: Юшуньские укрепления 1920 года [сообщение #35186 является ответом на сообщение #35183] вт, 14 февраля 2012 01:47 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
штабс-капитан2
Сообщений: 3
Зарегистрирован: февраля 2012
Чтобы не быть голословным.
Фрунзе:
"Перекопский и Чонгарский перешейки и соединяющий их южный берег Сиваша представляли собой одну общую сеть заблаговременно возведенных укрепленных позиций, усиленных естественными и искусственными препятствиями и заграждениями. Начатые постройкой еще в период Добровольческой армии Деникина, позиции эти были с особенным вниманием и заботой усовершенствованы Врангелем. В сооружении их принимали участие как русские, так по данным нашей разведки и французские военные инженеры, использовавшие при постройках весь опыт империалистической войны." - http://militera.lib.ru/h/sb_perekop_i_chongar/04.html
Триандафиллов:
"Так против участка 51-й(от Каркинитского залива до озера Красное) дивизии противник занимал 3 линии окопов, имея общий резерв в районе деревни Юшунь. Обнаружено было наличие крупных калибров артиллерии, в том числе 2 12-дм. пушки на постоянных установках. В те моменты, когда противник, [77] принимая приближение наших разведчиков за начало атаки, открывал артогонь, казалось, что на этом узком участке батарея стоит на батарее. Во всяком случае здесь находилась артиллерия всего I армейского корпуса: до 57 орудий разных калибров, 2–3 батареи 8-дм. пушек и 1 батарея 12-дм. морских пушек, 2 бронепоезда, 3 танка, и помимо этого 10 ноября в Каркинитском заливе появилось до 20 судов противника, начавших обстрел наших частей фланговым огнем с моря." - http://militera.lib.ru/h/sb_perekop_i_chongar/07.html

Но прорвали оборону именно на этом участке и всего за, можно сказать, полтора дня, что в принципе невозможно при наличии подобных укреплений.

Немирович-Данченко:
"Ключь Крыма был на левом фланге у села Юшунь, для овладения которым большевики доставили еще небывалое количество артиллерии. Юшуньские позиции защищались дроздовцами, марковцами и спешенными частями генерала Барбовича."

Почему прорвали три линии обороны, а не одну на правом фланге (по карте)? Непонятно.

[Обновления: вт, 14 февраля 2012 01:54]

Известить модератора

Re: Юшуньские укрепления 1920 года [сообщение #35204 является ответом на сообщение #35183] ср, 15 февраля 2012 20:20 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Александров
Сообщений: 384
Зарегистрирован: июля 2009
ava писал(а) пн, 13 февраля 2012 22:51


Железнодорожная линия проходила не вдоль окопов, а поперёк, и вела она до Перекопа, до позиции 10-дм. батареи. Судя по воспоминаниям участников постройки этой линии, строили её скорей-быстрей без устройства полотна, прямо по грунту, на шпалы шёл свежезаготовленный лес, ну и т.д. То есть только бы можно было кое-как ползком дотащить нужный груз до места. Бронепоезда по таким путям пускать было бы немыслимо.



Вот, что по этому поводу говорится в сборнике «О бронепоездах Добровольческой армии» изданной в 60-х годах бывшим белым офицером А. А. Власовым: «…На следующий день, 27 октября (1920г.), наши войска были оттеснены на последние Юшуньские позиции, защищавшие Крым с северо-запада. Постройка летом 1920 года короткой железнодорожной ветки от узловой станции Джанкой на северо-запад к Юшуни, около 50 вёрст длинной, должна была позволить нашим бронепоездам принять участие в оборонительном бою у Юшуни…. Бронепоезд «Святой Георгий Победоносец» нёс службу сторожевого охранения на Юшуньской ветке в течение около двух недель, до 26 октября….Бронепоезд «Дмитрий Донской» прибыл 26 октября к Юшуньской позиции…».
Re: Юшуньские укрепления 1920 года [сообщение #35205 является ответом на сообщение #35204] чт, 16 февраля 2012 00:00 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
ava
Сообщений: 3982
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
Александров
Спасибо! Пора перечитывать, что-то я про использование бронепоездов на этой ветке совсем не помню Sad Но то, что сырой лес шёл - это точно. Вот, нашёл. Проглючило по полной, про плохое качество пути был неправ. Чего стоило сразу в книжку полезть...

Цитата:

Колония Богемка и станция на новой железной дороге, которую мы начинали зимой в снегу. Поезд прошёл нормально, без особых предосторожностей; путь был подбит дроблёным камнем, как полагается, прекрасно снивелирован - всё работа наших ротных путевых команд, свозимых со всех рот батальона. Когда мы туда пришли "на отдых", то есть боевая команда "Желбат-2", то строили участок Богемка - Юшунь и дальше на Перекоп. Наша работа состояла в разгрузке шпал - каждое утро был поезд шпал; разгрузим их - они, эти шпалы, были совершенно сырые, только с содранной корой, скользкие - разгружались легко. Состав был пуст в течение двух часов, и мы были свободны - это был отдых.


Это из воспоминаний Владимира Липеровского из 2-го железнодорожного батальона.
Re: Юшуньские укрепления 1920 года [сообщение #35206 является ответом на сообщение #35204] чт, 16 февраля 2012 10:00 Переход к предыдущему сообщения
штабс-капитан2
Сообщений: 3
Зарегистрирован: февраля 2012
Спасибо за ссылку на уникальный источник! С интересом прочитал Власова. Действительно, получается что пути вдоль укреплений были и бронепоезда прикрывали позиции.
Можно ли где-нибудь найти данные о том, какого рода там были укрепления - простые окопы или что-то более серьезное?
Предыдущая тема: Отдельные обьекты линии Салпа
Следующая тема: Немецкая БО Керченского пролива 1942-1944 гг.
Переход к форуму:
  


Текущее время: чт мар #d 11:24:07 MSK 2024