Начало » Дополнительный (Additional) » Разное - для общения на прочие темы » Гибель "Титаника"
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29426 является ответом на сообщение #29013] |
пт, 20 мая 2011 17:14   |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
Совершенно верно, но у англичан собственная гордость даже в незнании законов природы. Офицеры думали(!!!), что эффект притягивания может возникать только в узостях и на относительном мелководье.
Есть в этой книге ещё одна полезная мысль. Стремительный рост тоннажа судов, следовательно и их размеров привёл к тому, что их возглавили капитаны привыкшие за долгие годы ходить на гораздо более малых (в сравнении с "Титаником") судах.
Размер судов вырос, изменились их характеристики, а привычки судоводителей остались прежними. Отсюда и проблемы. Столкновение с "Хоком", почти столкновение с "Нью-Йорком". Отметьте, и там, и там - капитаном выступал большой любитель больших оборотов на валах - капитан Смит.
И несколько фотографий.
Старший радист "Титаника" Джек Филлипс. Умер уже поднятый в шлюпку от переохлаждения.
Его помощник Гарольд Брайд. Выжил, но с сильным обморожением ступней.
Полковник Арчибальд Грейси. Пассажир "Титаника". Проявил энергичность и сноровку при спуске шлюпок. Выжил, но умер через восемь месяцев после катастрофы - не выдержало сердце. За эти восемь месяцев успел написать книгу "Правда о Титанике" - наиболее точное изложение событий той ночи.
Радиограмма полученная на русском пароходе "Бирма" (70 миль юго-западнее "Титаника"). Судно спешило на помощь, но "Карпатия" оказалась ближе. Капитан "Бирмы" предложил свои услуги Ростону по доставке части пассажиров в Нью-Йорк. Ростон поблагодарил и ответил, что справится. А капитана "Бирмы" попросил подробнее осмотреть место катастрофы на предмет поиска тел.
Кафе "Паризьен" на "Титанике" - типичное для Парижа. Здесь можно было заказать наиболее изысканные блюда.
|
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29437 является ответом на сообщение #29013] |
сб, 21 мая 2011 03:16 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
В продолжении темы.
Мистер Уивер, не угодно ли сигару? - Курительный салон 1-го класса на "Титанике".
Спасительница "Карпатия".
Несчастный "Калифорниэн".
И его более неудачливый капитан Лорд, объвинённый в гибели 1500 пассажиров "Титаника", в смерти которых он был совершенно неповинен.
|
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29456 является ответом на сообщение #29013] |
сб, 21 мая 2011 19:37 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
А были ли русские на "Титанике"? Были. Погибли 15 подданых Российской империи еврейской национальности. 3-м классом в Америку на заработки отправились 12 человек ростовских крестьян и им удалось выжить. Интересна судьба кубанского казака отправившегося на заработки в САСШ. Он не попал в шлюпки и когда пароход уходил под воду прыгнул за борт. Его подобрала шлюпка, но в Нью-Йорке ему пришлось долго лечится от последствий переохлаждения. История сохранила нам только его имя - Михаил. Дело в том, что точных списков пассажиров нет до сих пор, поскольку они утонули вместе с пароходом. Через два года Михаил вернулся домой заработав круглую сумму и построил дом на эти деньги.
Что интересно, кассиром на "Титанике" служил отставной русский капитан М.М.Жадовский. Активно помогал садится в шлюпки детям и женщинам. Когда же ему предложили сесть в шлюпку как человеку пожилому (ему было 68 лет), он отказался, сказав, что достаточно пожил, а в 3-м классе ещё достаточно женщин и детей.
Кроме того на "Титанике" погибли двое англичан подданых России, один из них был женат на русской, а второй ехал по делам в Америку и к тому времени прожил в России уже 30-ть лет. Звали его Артур Джи.
[Обновления: сб, 21 мая 2011 19:37] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29459 является ответом на сообщение #29013] |
сб, 21 мая 2011 22:20 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
Новые технологии позволяют нам увидеть фото "Титаника" в цвете. (Автор цветной ретуши - Антон Логвиненко).
Паровая машина готова к установке.
"Титаник" при помощи буксиров покидает Белфаст.
Вид на ходовую рубку с полубака.
"Титаник" в Саутхемптоне перед отходом.
"Титаник" - вид с правого борта.
|
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29464 является ответом на сообщение #29013] |
вс, 22 мая 2011 01:30 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
Продолжение.
Борт исполина. Обратите внимание, что часть борта проклёпано в потай.
"Титаник" на достройке (справа), буксиры подводят "Олимпик" (слева).
"Титаник" прибыл в Шербур. Фото отца Брауна.
В доке Саутхемптона.
Последний гудок и в путь. Путь в вечность...
|
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29487 является ответом на сообщение #29013] |
вс, 22 мая 2011 23:28 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
Ещё немного цвета не повредит.
Для сравнения. Эти фотографии уже были, но в чёрно-белом варианте.
На этом фото хорошо видно, что часть корпуса судна уже окрашено.
Окончание работ на стапеле.
Все вспомогательные конструкции стапеля убраны - судно готово к спуску.
Первые минуты на плаву.
Ходовая рубка и мостик.
|
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29529 является ответом на сообщение #29013] |
вт, 24 мая 2011 05:52 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
А что представлял из себя русский пароход "Бирма", который одним из первых принял сигнал SOS с "Титаника"?
Пароход принадлежал Русско-Американской линии входившей в состав Русского Восточно-Азиатского общества пароходства и торговли. Корабли Русско-Американской линии базировались на порт Либава.
Пароход "Эрундел Касл" (Arundel Castle)был построен в Англии в большой серии однотипных пароходов для "Сastle Line" - британской грузо-пассажирской пароходной компании. Компания не гналась за рекордами, роскошью и титулами, но спокойно работала на самой оживлённой линии начала 20 века - Саутхемптон-Нью-Йорк.
Её пароходы отличались надёжностью, отсутствием излишней роскоши и водоизмещением судов от 7 000 до 19 000 тонн. К последнему типу по тоннажу относился и пароход "Эрундел Касл" постройки 1894 года - обычный почтовый пароход, как тогда говорили и перед названием судна обычно писался префикс - R.M.S. - Royal mail steamer - королевский почтовый пароход.
В начале века судно было приобретено вышеобозначенной компанией и получило имя "Бирма".
На фото "Бирма" ещё с прежним именем. Обратите внимание на реи фок-мачты.
Команда парохода, уже под русским флагом, напоминала команду пиратского судна. Капитан Людвикас Стулпинас по национальности был литвином, а старший помощник Альфред Нильсен - норвежцем. Остальные офицеры и команда представляли собой пёструю смесь из русских, эстонцев и латышей.
В том рейсе судно зашло в Саутхемптон и на борт поднялись два радиста англичанина. В те времена искровые телеграфы (радиостанции) обслуживала фирма Маркони, и радисты не входили в состав экипажа, а являлись представителями фирмы, где получали и жалование (так же было на "Титанике"). Старшим радистом "Бирмы" стал опытный специалист Томас Уорд. Именно он получил радиограмму с "Титаника" и его автограф вы можете видеть несколькими сообщениями выше.
Пароход под командой Л.Стулпинаса сразу изменил курс и резко увеличил скорость, но лавры спасителя 705 пассажиров достались Ростону, поскольку его судно находилось ближе к терпяшему бедствие "Титанику".
А ведь капитану "Бирмы" пришлось проделать тот же опасный маршрут, что и его английскому коллеге, в тех же льдах и с теми же мерами осторожности при максимальной скорости, огибая "противолодочным зигзагом" гроулеры и айсберги.
К месту гибели "Бирма" пришла только утром. Все же 70 миль пришлось пройти.
Никакого ажиотажа, всё тихо и мирно на палубе "Бирмы".
[Обновления: вт, 24 мая 2011 05:56] Известить модератора |
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29530 является ответом на сообщение #29529] |
вт, 24 мая 2011 08:48 |
bell
Сообщений: 1524
Зарегистрирован: августа 2008
|
|
|
|
А почему только на фок-мачту? Интересно все парусное вооружение баркентины. Или из-за того,что там народ что-то делает - копошится.
При чем здесь "команда пиратского судна"? Они, что слишком буйствовали? Или из-за национальностей? Вполне себе скромненько - подданные одной Империи, разве, что норвежец затесался: в то время норвежцы были как сейчас филиппинцы - по бедности толпами в моря ходили.
Вы бы посмотрели на нынешние команды - вот география,что твой глобус. 
Судя по Вашему описанию "литвин" мог вполне устроить "второй титаник" несясь среди "гроулеров". Т.е. "Бирме" повезло, а "Титанику" нет. 
|
|
|
|
| Re: Гибель "Титаника" [сообщение #29532 является ответом на сообщение #29013] |
вт, 24 мая 2011 10:22 |
Tkachenko
Сообщений: 3031
Зарегистрирован: июля 2010
Географическое положение: Russia, St.Peterburg
|
|
|
|
Ну, да. Вполне себе пароход, и даже без ярко выраженных "парусных" элементов - бугшприта и клиперного носа, а на всякий случай несёт парусное вооружение. И народец марселя найтовит по походному, или наоборот.
Понятно, что паруса в 1890-х ещё оставались подспорьем для вполне надёжных машин. Достаточно вспомнить наш "Рюрик", который, кстати под парусами нормально так и не ходил, и в 1903-м парусный рангоут убрали.
Но в Британии официально отказались от парусного вооружения в 1892 году, а "Бирма" 1894 года постройки.
Что касается повезло-неповезло. Капитан Стулпинас проявил себя как опытный и аккуратный капитан. Пароход буквально был утыкан вперёдсмотрящими. Официально пароход имел 13 узлов ходу, а историческое описание событий не указывает какую скорость развил пароход "Бирма".
Смита оправдывает только одно - никто, никогда не сбавлял ход на этом маршруте. То есть он поступил обычным образом - как все, и как всегда. Тем более столкновения с айсбергами уже случались. В 1879 году с айсбергом столкнулся пароход "Аризона", а в 1911-м пароход "Колумбия". В обоих случаях пароходы получили пробоины, правда, обычные, классические, и своим ходом добрались до места назначения.
Видимо Смит не боялся столкновения с айсбергом. "Титанику" не повезло что он столкнулся а "перевёртышем". Обычный айсберг ребята усмотрели бы, и повернули бы вовремя.
|
|
|
|
| Re: О методах исторических исследований [сообщение #29535 является ответом на сообщение #29055] |
вт, 24 мая 2011 13:42 |
miall
Сообщений: 7136
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
| Tkachenko писал(а) ср, 04 мая 2011 14:53 |
У катастрофы "Титаника" две фамилии - Исмей, заставивший Смита гнать посудину в 65 000 [ТОНН] скоростью 22 узла (посчитайте на бумажке момент инерции этого монстра) и Смит, пошедший на поводу у Босса. Захлебнулись ребята от восторга, что такое чудо морской инженерной мысли и с такими размерами несётся со скоростью почти эсминца. Вот и получили.
|
Не любимая многими художественная литература: Александр Бушков "Аргонавт" - интересно описаны характеры и Смита, и Исмея; логичная (но достоверная ли?) версия почему так гнали лайнер. Как приключенческая книга о похождениях русского сыщика на "Титанике" - читается в дороге хорошо, но насколько это близко к жизни.... 
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: ср апр #d 01:40:57 MSK 2024
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
