FORTOVED
Начало » Основной (Main) » Артиллерия  » Железным дорожникам
Re: Железным дорожникам [сообщение #58363 является ответом на сообщение #58345] вт, 06 ноября 2018 11:16 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
shura
Сообщений: 166
Зарегистрирован: декабря 2012
Географическое положение: г. Санкт-Петер...
Воспользовавшись наличием свободного времени в праздничные дни, я еще раз, но с большим вниманием и тщательностью, вернулся к Генштабовской карте, которую Вы опубликовали в своем Сообщении #58345 от 02.11.2018 года. Спасибо! Копию с нее сохранил. Оценивал информативность этой карты, как применительно к рассматриваемому вопросу об отображении 2-х различных железнодорожных веток от Яппиля до мыса Стирсудден, так и ее соответствие сегодняшним реалиям местности, на ней представленной. Что бесспорно и образцово? Конечно же - трасса ж/д ветки, проложенной в 1916-1917 годах. При этом ..... она в точности повторяет эту же трассу, «читаемую» в Яндекс-картах. В остальном....бледненько! В остальном Яндекс-карты на две, три головы выше по точности и информативности применительно к сети лесных дорог и тропинок, а это важнейший критерий оценки полноты картографических материалов. Трудно было бы воевать по Генштабовской карте в наши дни. Теперь о трассе ж/д ветки, реализованной в 1941 году. Я бы предпочел воздержаться от столь уверенного утверждения, что Генштабовская карта содержит информацию, позволяющую так же безоговорочно идентифицировать и эту трассу. Применительно к этой трассе обе карты (Генштабовская и Яндекс-карта) идентичны по совокупности представленной в них информации. На каждой из них присутствует прямая тонкая пунктирная линия, начинающаяся от западной границы взлетного поля аэродрома и, с явным поворотом, заканчивающаяся в Озерках, напротив мыса Стирсудден. Каково назначение этой линии, теряющейся в отображенной на обеих картах Сети водоотведения с прилегающих территорий? К тому же, западная часть взлетной полосы примыкает к краю болотистой местности! Вот с этого места самое время вернуться к «Старой финской карте», ибо только ее содержание позволяет определиться с назначением «прямой тонкой пунктирной линии» на 2-х рассмотренных выше картах.
Re: Железным дорожникам [сообщение #58366 является ответом на сообщение #58346] ср, 07 ноября 2018 23:09 Переход к предыдущему сообщения
shura
Сообщений: 166
Зарегистрирован: декабря 2012
Географическое положение: г. Санкт-Петер...
Прежде, чем перейти к «Старой финской карте», строительству аэродрома в Яппиля и дальнейшим рассуждениям о реализации в 1941 новой ж/д ветки до мыса Стирсудден, остановимся на продолжительности периода строительства первой ж/д ветки, реализованной с 31.12.1916 года по 10.02.1917 года. В совокупности ж/д ветка протяженностью 11.8 км была построена за 41 день. Из ранее озвученной Части 2 Серии книг «Карельский перешеек. Земля неизведанная» за авторством Е.А. Балашова на стр.116 он пишет, что «Всего за год на юго-западном берегу озера Юлисъярви был построен советский военный аэродром, а от станции Яппиля к деревне Сейвясте провели новую ж/д ветку, которая предназначалась для маневрирования 180 мм артиллерийских орудий на железнодорожных транспортерах. Батареи прикрывали подходы к Ленинграду с моря, так же как и линия Петра Великого четвертью века ранее. Батарейная ветка отделялась от основного полотна вблизи южной стрелки основного пути станции Яппиля, и шла параллельно старой Стирсудденской насыпи в полутора километрах от нее». Логично Предположение, что строительство аэродрома и ж/д ветки до него было осуществлено в период с1940 по 1941 год. На 1940 год имелся и самостоятельный План по восстановлению ж/д ветки от Яппиля до мыса Стирсудден по трассе 1916-1917 годов. Этот План, как Вы пишете, реализован не был. Следовательно, строительство этой ветки было осуществлено в течении двух месяцев 1941 года, как продолжение ветки, уже построенной до аэродрома. Что по цифрам? Опционно Яндекс-карты показывают 4700 метров, как среднее значение протяженности ж/д ветки от станции Яппиля до западной стороны взлетного поля аэродрома. Среднее значение протяженности ж/д ветки от этой точки до Сейвясте составляет 5000 метров. На стр.117 Балашов Е.А. приводит материалы из финского архива, из которых следует, что «17 сентября 1941 года офицер разведки 4-го Армейского корпуса младший лейтенант Коскинен провел инспекцию батарейной ветки на всем ее протяжении от Яппиля до Сейвясте. Полученные сведения были представлены им в соответствующем Рапорте: ветка полностью пригодна для перевозок, протяженность 12.5 км, вес рельсов 33,48 кг/м, ширина колеи 1524 мм, 5 деревянных мостов, семафоры у подъездных путей...». С уважением!
Предыдущая тема: Опознайте
Следующая тема: 76-мм пушка Лендера
Переход к форуму:
  


Текущее время: сб ноя #d 12:54:25 MSK 2018