FORTOVED
Начало » Основной (Main) » Военная история  » Бронепоезда Финляндии
Бронепоезда Финляндии [сообщение #40984] пт, 09 ноября 2012 18:47 Переход к следующему сообщения
Доброволец
Сообщений: 525
Зарегистрирован: октября 2012
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Выделил из темы Выборг, 1918 год, геноцид, устроенный белыми финнами.

Цитата:

"Если не ошибаюсь, бронеплощадка в танковом музее не имеет никакого отношения к гражданской войне. Она финский трофей 41 г."

В танковом музее в Пароле стоит несколько бронеплощадок. Из них одна советская, захваченная в 1941 году, а другая от бывшего русского бронепоезда "Генерал Анненков"(у красных он, видимо, иначе назывался). Ее финны захватили у красных в ходе гражданской войны в 1918 году.
Факт помощи со стороны советской России красным финнам в 1918 году тайной не является.

--------------
Здесь и далее уточнил название ветики - miall

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:25] от Модератора

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #40985 является ответом на сообщение #40984] пт, 09 ноября 2012 19:11 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Чтобы не было споров о бронеплощадках - вот фото фрагментов табличек из музея в Parola;
на английском языке:
index.php?t=getfile&id=19805&private=0

на руском языке (появилась в музее в 2009 г.):
index.php?t=getfile&id=19806&private=0

Если мне не изменяет память, "Генерал Анненков" - "Федор Раскольников" - "Долой капитализм" (на фото в финских музеях подписано "Voloi Kapitalism"); вроде бы, его в самом конце снова переименовали в "Имени Федора Раскольникова".

Надо будет отдельную веточку по финским бронепоездам завести, "их есть у меня"...

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:25]

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41044 является ответом на сообщение #40984] вс, 11 ноября 2012 18:26 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Доброволец
Сообщений: 525
Зарегистрирован: октября 2012
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Такая вот справочка:

"Бронепоезд №8 "Федор Раскольников", бывший "Генерал Анненков" захваченный у белых.
Во второй половине октября 1917 года в районе станции Бологое бронепоезд захватили матросы под командованием Федора Раскольникова. Оказавшись на стороне революции, бронепоезд, под новым именем «Партизан», отправляется на помощь «московскому пролетариату», в марте 1918 года австрийские пушки бронепоезда заменили отечественными 76,2-мм полевыми орудиями.

А спустя несколько дней бепо, опять сменивший название на новое — «Долой капитализм!», отправляется на помощь финской Красной гвардии, яро сражающейся с финской Белой гвардией. В апреле был переименован в «Имени Федора Раскольникова»


Напоминает анекдот про мирнопашущий советский трактор. Русские не участвовали в Гражданской войне в Финляндии! Так мелочь - бронепоезд против лахтарей направили с российским экипажем. А лахтари, надо же - обиделись!

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:25] от Модератора

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41123 является ответом на сообщение #41044] вт, 13 ноября 2012 07:31 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Доброволец писал(а) вс, 11 ноября 2012 18:26

Такая вот справочка:

"Бронепоезд №8 "Федор Раскольников", бывший "Генерал Анненков" захваченный у белых.
Во второй половине октября 1917 года в районе станции Бологое бронепоезд захватили матросы под командованием Федора Раскольникова. Оказавшись на стороне революции, бронепоезд, под новым именем «Партизан», отправляется на помощь «московскому пролетариату», в марте 1918 года австрийские пушки бронепоезда заменили отечественными 76,2-мм полевыми орудиями.

А спустя несколько дней бепо, опять сменивший название на новое — «Долой капитализм!», отправляется на помощь финской Красной гвардии, яро сражающейся с финской Белой гвардией. В апреле был переименован в «Имени Федора Раскольникова»


Датировка "Во второй половине октября 1917 года" - не смущает?

Кстати, когда заимствуете чужой текст, принято давать ссылки, откуда он взят. Особенно, если этот текст найден Поиском в первой тройке Яндекса:

index.php?t=getfile&id=19830&private=0
  • Вложение: Поиск.jpg
    (Размер: 157.27KB, Загружено 2482 раза)

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:25]

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41134 является ответом на сообщение #41123] вт, 13 ноября 2012 14:04 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Подробности захвата будут интересны?

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:26]

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41135 является ответом на сообщение #41134] вт, 13 ноября 2012 15:14 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Orlangur
Сообщений: 1390
Зарегистрирован: мая 2009
Географическое положение: Karjalan Kannas

miall писал(а) вт, 13 ноября 2012 14:04

Подробности захвата будут интересны?

Сам как думаешь? Cool
Конечно будут.


С Уважением Орлангур

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:26] от Модератора

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41139 является ответом на сообщение #41135] вт, 13 ноября 2012 16:33 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Надеюсь, что да. Wink

Начнем разговор о бронепоездах, действовавших на стороне красных в Финляндии в 1918 году с того, как именно будущий бепо "Долой капитализм" появился у красных.
О захвате этого бронепоезда есть свидетельство участника событий, имя которого этот бронепоезд носил некоторое время - Ф.Ф.Раскольникова. Воспоминания опубликованы в 1925 году в его книге "Кронштадт и Питер в 1917 году", читаются они как глава приключенческого романа - автору нельзя отказать в литературном таланте. Цитирую по изданию 1990 г., стр. 259-265:

Вечером 2 ноября 1917 года отряд моряков под командованием Ф.Ф.Раскольникова выехал из Петрограда в Москву (в этом же отряде были А.Железняков и А.Ф.Ильин-Женевский; в литературе мне попадались упоминания, что в эшелоне была и Лариса Рейснер); по дороге на каждой станции производили выемку всех телеграмм и депеш:

"... В телеграфном отделении на станции Тосно мы таким образом перехватили одну очень важную служебную депешу, сообщавшую о движении от Новгорода к Чудову бронированного поезда. Мы тотчас покинули Тосно, чтобы перехватить его. Но когда наш отряд достиг Чудова, оказалось, что бронепоезд, перейдя с новгородской ветки на Николаевскую железную дорогу и взяв направление на Москву, уже был уже далеко впереди. Нами тотчас была отправлена телеграмма в Акуловку и Бологое о задержании этого поезда. В то же время нужно было неимоверно торопиться. Перед нами неожиданно выросла новая задача - захватить бронированный поезд, очевидно, спешивший на помощь нашим врагам.
Мы попросили машиниста развить максимальный ход, сократить число и продолжительность остановок. Но бронированный поезд Временного правительства также не терял времени. Делая короткие остановки на больших станциях, но на всех парах летел в Москву.

***
На станции Акуловка мы получили сведения, что бронированный поезд задержать не удалось, что он укомплектован ударниками, имеет при себе ремонтную партию и великолепно снабжен необходимыми ремонтными материалами. Между прочим, тут же открылось одно любопытное обстоятельство: оказалось, белогвардейцы в панике удирают от нас. По крайней мере, на вокзале они с тревогой рассказывали, что за ними гонятся 5000 матросов, которые хотят их перерезать. В действительности же в нашем отряде было только 750 моряков.
...
Уже в темноте мы прибыли в Бологое. Здесь ввиду наличия больших железнодорожных мастерских отношение к нашему эшелону было гораздо более благожелательным. Нам сообщили, что белогвардейский броневик был в Бологом задержан, но сравнительно недавно прорвался, саернув на полоцкую ветку. Посовещавшись, мы единогласно решили продолжать преследование, тем более, что дистанция между обоими поездами все время заметно сокращалась. Бологовские железнодорожники приложили все усилия, чтобы пзадержать наш состав. Почти без остановки на этой узловой станции мы были переведены на полоцкую ветку и тронулись дальше.
Через несколько верст товарищи Еремеев, Вегер и другие сошли на одном полустанке и организовали здесь полевой штаб. Мы продолжали двигаться по следам неприятельского броневика. Уже было поздно. Стояла звездная ночь. Мы шли по-боевому, с потушенными огнями. Для безопасности паровоза он был прицеплен в самом конце и, таким образом, подталкивал наши вагоны сзади. В голове состава были поставлены две открытых платформы с установленными на каждой из них двумя 75-мм морскими орудиями. Комендоры-матросы, в напряженном ожидании боя, словно застыли у заряженных пушек. Мы медленно шли на сближение. Справа от полотна виднелись повисшие книзу ряды телеграфных проводов. «Ага, мерзавцы, решили оборвать нашу связь со своим тылом», — промелькнуло у меня в голове. Было заметно, что толстая проволока обрезана мастерски, с полным знанием дела и с помощью специальных инструментов. Так мы достигли четырнадцатой версты от Бологого.
Стоя на передней орудийной площадке и зорко всматриваясь в окружающую со всех сторон темноту, я вдруг замечаю, что впереди, на повороте, чернеет какой-то длинный бесформенный силуэт. Я даю машинисту сигнал о замедлении хода. Наш поезд приближается к злополучному месту все тише, все медленнее. Наконец, не доходя нескольких сот шагов до неопределенного силуэта, который, наконец, приобретает совершенно отчетливые контуры поезда, я приказываю остановиться.
Несколько человек добровольно вызываются пойти на разведку. Я составляю делегацию из трех человек и отправляю их в лагерь противника, а сам с нетерпением жду подхода наших главных сил. Мы, находившиеся в авангарде на своем импровизированном броневике, представляем собою незначительную горсть людей. Отряд моряков, следующий за нами другим эшелоном, застрял где-то позади. Его отсутствие заставляет нас волноваться. Наконец возвращаются. Оказывается, что солдаты из расположенного впереди села Куженкина на большом расстоянии разобрали путь и тем самым преградили путь блиндированному поезду ударников. Он оказался в ловушке, так как сзади него стоял поездной состав, сформированный из одних классных вагонов, где помещалась команда броневика. Наконец, дальше вплотную подошел наш бронированный поезд, состоявший, как было сказано выше, из двух открытых платформ, вооруженных четырьмя орудиями и шестью пулеметами. Вместе с ними приходит делегация от ударников в составе двух солдат во главе с офицером. Я провожаю делегацию в вагон и вступаю с ней в «дипломатические» переговоры. Вся наша задача сводится к тому, чтобы в ожидании матросского отряда выиграть время и до его прибытия не открывать военных действий. Едва выговаривая слова от волнения, делегаты ударников, спеша и перебивая друг друга, рассказывают о том, что их поезд едет с Гатчины на германский фронт, так как он решил принять «нейтралитет» и воздержаться от участия в гражданской войне. Таким образом выясняется, что это тот самый броневик, который участвовал в боях под Александровской и нанес нам серьезные потери. Вероятно, его снарядом была убита и Вера Слуцкая. Ударники рассказывают, что их отправили на Царскосельский фронт под предлогом усмирения беспорядков «черни» и хулиганов. «Но когда мы разглядели, что против нас идут такие же солдаты, как и мы сами,— говорит офицер,— когда мы увидели солдатские шинели, то сразу поняли, что введены в заблуждение, и решили отправиться обратно на фронт, чтобы продолжать войну с немцами». Однако выбор Николаевской железной дороги как кратчайшего пути между фронтом и Гатчиной кажется нам подозрительным, мы без труда разоблачаем эту версию, хотя ударники и пытаются устранить явное противоречие весьма натянутым и малоубедительным объяснением, что около станции Дно был разобран путь, вследствие чего им якобы волей-неволей пришлось повернуть на Старую Руссу и Новгород."

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:26]

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41140 является ответом на сообщение #41139] вт, 13 ноября 2012 17:03 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
продолжение (события присходят уже под утро 3 ноября):

"Переходя к конкретным предложениям, ударники просят только одно: предоставить им свободный пропуск на фронт для борьбы с немцами. На словах я не противоречу. Напротив, я говорю, что им, вероятно, будет дана возможность вернуться в Ставку, куда, по их словам, они направлялись.
Тем временем, к нашей неописуемой радости, подходит матросский отряд. Обстановка резко меняется. Я немедленно даго морякам приказ о выгрузке из вагонов и затем, захватив с собой тов. Берга и еще одного моряка, отправляюсь вместе с делегатами ударников к их броневику. Недалеко от него нас окликает стоящий на часах ударник. Я с любопытством осматриваю поезд. Он состоит весь из классных вагонов. «Ого, хорошо живется ударникам», невольно напрашивается сравнение их эшелона с нашим, где только штаб занимает вагон третьего класса, а все остальные товарищи моряки помещаются в простых, лишенных комфорта теплушках.
Наконец мы поравнялись с боевыми вагонами. Это были роскошные, оборудованные по последнему слову техники, обшитые толстой броней гигантские «черепахи»; из их отверстий выглядывали жерла двух 3-дюймовых орудий и шестнадцати пулеметов австрийской системы. Посреди двух грозно возвышавшихся бронированных вагонов стоял зашитый в броню паровоз. Разумеется, открытое сражение в равных условиях с таким чудовищем-левиафаном было нам не под силу. Он разнес бы в щепы наши кустарно вооруженные орудиями товарные вагоны-площадки. Возвращаюсь обратно к отряду, где меня с нетерпением ждут. Ударники не чинят никаких препятствий. Вообще, среди них чувствуется большая растерянность.
Ввиду перерезанных проводов связи со штабом, т. е. с товарищами Еремеевым и Вегером, у нас нет. Поэтому приходится самостоятельно обдумывать вопрос: что делать дальше? Разумеется, решающее значение имело то обстоятельство, что солдаты воинской части, расположенной в селе Куженкино, получив предупреждение о приближении ударного броневика, на протяжении нескольких верст сняли рельсы. Значит, вперед он проскочить не может, а сзади, непосредственно примыкая к его последнему вагону, стоят наши «броневые» площадки с наведенными па него дулами 75-мм пушек. По-видимому, это невыгодное положение прекрасно вооруженного белогвардейского броневика, очутившегося между двух огней, и привело в панику его личный состав. Матросы настаивают, что броневик ни в коем случае нельзя выпускать из рук. Я вполне с ними соглашаюсь. Упустить такую добычу и предоставить броневику возможность бесчинствовать в другом месте было бы непростительной ошибкой.
Тов. Берг вызывается идти на «дипломатические» переговоры. Я придаю ему еще двух ребят, и «мирная делегация» готова. Я напутствую Берга указаниями: его задача состоит в том, чтобы выступить перед солдатской командой броневика и вынудить ее к сдаче. В случае упорства ударников следует предъявить ультиматум, что если они несложат оружия, то через полчаса мы открываем огонь, и броневик будет захвачен с бою.
«О, я им покажу. В таком случае придется пугнуть их террором», — весело басит Берг и от избытка боевого чувства засучивает правый рукав своего бушлата, обнажая сильную, жилистую руку. Мм смеемся и провожаем Берга, пока, наконец, ого коренастая, приземистая фигура не пропадает в ночной темноте. Я возвращаюсь в вагон и от усталости вытягиваюсь по весь рост на деревянной скамье третьеклассного вагона, положив голову на колени одного из товарищей. Едва я успешно погрузиться и глубокий сон, как вдруг пробуждаюсь от сильного звука. Оказывается, это Алексей Баранов от радости пустился в пляс. Только что вернувшийся Берг, взволнованно разглаживая усы, усталым, охрипшим голосом рассказывает, что белые приняли ультиматум и сдались.
Мы стремительно бросаемся к ударному броневику. Тотчас разоружаем всех офицеров и объявляем их арестованными. Затем, нагибаясь в дверях, мы входим внутрь бронированных куполов и назначаем свою прислугу к орудиям и пулеметам. Желающих много — каждому лестно работать на таком прекрасном броневике. Поражаемся совершенству его технического оборудования. Особенное любопытство привлекает локомотив, весь одетый в броню, словно рыцарь в средневековые латы. Выясняется, что командир бронепоезда и часть офицеров тотчас после решения солдат о добровольной сдаче трусливо бежали в лес. Они избрали плохую долю. Почти все бежавшие офицеры были переловлены солдатами Куженкинского гарнизона и расстреляны ими, тогда как все беспрекословно сдавшиеся на милость победителей были под конвоем отправлены в Питер, в распоряжение Военно-революционного комитета, и их жизнь была вне опасности. Составлявший команду бронепоезда ударный железнодорожный батальон насчитывал около 150 человек, из них 30 офицеров.
Уже светало, когда, присоединив к нашему поезду захваченный трофей, мы поехали назад в Бологое. На том полустанке, где расположился наш штаб, захватили товарищей Еремеева, Вегера и др. Они от души нас поздравляли. До Бологого я ехал в броневой коробке захваченного ударного поезда. Товарищи моряки производили учет винтовок, обнаруженных в огромном количестве. На этом же перегоне к нам в бронированный вагон вошла группа матросов нашего эшелона и преподнесла мне в подарок оружие — красивую шашку в серебряных ножнах, захваченную, как трофей, в купе бежавшего командира бронепоезда. Недавние подчиненные беглецов рассказали, что эту шашку он получил лично от Николая за то, что однажды, стреляя из орудия, сбил немецкий аэроплан.
В Бологом мы стояли недолго. Нужно было отправить пленных белогвардейцев в Питер и переменить паровозы для дальнейшей поездки в Москву…»


Хорошую крупноформатную фотографию этого бронепоезда можно увидеть в Артиллерийском Музее в Хямеенлинне (снимал со вспышкой и без):

index.php?t=getfile&id=19831&private=0

index.php?t=getfile&id=19832&private=0

Табличка к фото:
index.php?t=getfile&id=19833&private=0

Смысл примерно такой (если навру в переводе, пожалуйста, поправьте): В 1918 году пушки и пулеметы, которыми оснащались быстро движущиеся бронированные поезда, были большой огневой мощю. Красные имели доступ к ряду русских и построенных в Pasila [броне]поездов. Белые построили несколько поездов путем размещения пушкек на вагоновах-платформах между сложеными досками, кирпичами или тюками целлюлозы. Красный бронепоезд после боев в Выборге.
  • Вложение: DSCF3477.jpg
    (Размер: 160.26KB, Загружено 3030 раз)
  • Вложение: PICT0104.jpg
    (Размер: 137.87KB, Загружено 2848 раз)
  • Вложение: PICT0105.jpg
    (Размер: 38.27KB, Загружено 2511 раз)

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:27]

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41209 является ответом на сообщение #41140] пт, 16 ноября 2012 17:42 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Подробности строительства и эксплуатации этого бронепоезда (считавшегося лучшим в российской армии) можно в книге Максима Коломиеца "Броня руской армии"(Москва, Эксмо, 2008 г., стр. 386-389):

"«Генерал Анненков»
В апреле 1915 года в железнодорожных мастерских города Станислав началось строительство бронепоезда силами 8-го железнодорожного батальона. Его проект разработал офицер этой части штабс-капитан Пилсудский. Для бронирования решили использовать две австрийских платформы и австрийский паровоз, позже замененный паровозом Ов № 3979.
Из-за отступления русских войск из Галиции строительство переводилось сначала во Львов, затем в Тарнополь и Проскуров. В июле 1915 года изготовление бронепоезда поручили Киевским главным мастерским Юго-Западных железных дорог — здесь уже велось сооружение четырех «хунхузов».
Строительство бронепоезда, получившего название «Генерал Анненков»*, было завершено 4 октября 1915 года. При этом командование особо отмечало заслуги в этом штабс-капитана Пилсудского, вскоре назначенного командиром бепо.
Как и «хунхузы», «Генерал Анненков» состоял из паровоза и двух вагонов. Паровоз защищался 20-мм стальными листами, а борта вагонов — 20, 18, 16 и 10 мм с обшивкой из 25 мм слоя пробки и 20 мм войлока. Каждый вагон состоял из двух отделений — орудийного и пулеметного.
В переднем находилась башня с 78-мм полевой австрийской пушкой и два пулемета «Шварцлозе». Орудие монтировалось на особом поворотном круге, вращавшимся, благодаря использованию специальной зубчатой передачи, одним человеком. Угол обстрела орудия по горизонту составлял 270 градусов, возимый боекомплект — 180 снарядов, размещенных в башне и пулеметном отделении, под полом, в специальных стеллажах. Расчет орудия мог вести наблюдение за полем боя через шесть смотровых щелей.
В пулеметном отделении размещалось шесть пулеметов «Шварцлозе» (по три на борт), телефонная, звонковая и рупорная сигнализации для связи с командиром бронепоезда. Все пулеметы имели централизованную систему охлаждения из специального бачка. В крыше находился люк для выхода наверх (при помощи складной лестницы) и отверстие для установки перископа.
Для посадки экипажа служила сдвижная дверь в кормовом листе вагона, а также два люка в полу для аварийного выхода.
Паровоз был забронирован таким образом, что между броней и котлом имелись проходы - таким образом при необходимости можно было перейти в бронеплощадки и обратно. Позади тендера размещалась командирская рубка с наблюдательной вышкой со смотровыми щелями. В рубке находились все приспособления для связи с площадками и паровозом. Экипаж бронепоезда «Генерал Анненков» состоял из трех офицеров (командир бепо и бронеплощадок) и 50 унтер-офицеров и солдат.
-------------------
* В честь генерала от инфантерии Михаила Николаевича Анненкова (1835 — 1899 гг.), талантливого русского военного инженера. В 1878 году он занимал пост начальника управления военных сообщений Закаспийской области, а в 1885 — 1888 годах начальника строительства Закаспийской железной дороги. В строительстве последней активно участвовал сформированный в 1885 году по инициативе Анненкова 2-й Закаспийский железнодорожный батальон, переименованный в 1910 году в 8-й железнодорожный батальон"

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:27]

Известить модератора

Re: Бронепоезда Финляндии [сообщение #41210 является ответом на сообщение #41209] пт, 16 ноября 2012 17:45 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
miall
Сообщений: 6650
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
Продолжение:

"По своей конструкции «Генерал Анненков» был наиболее совершенным из всех русских бепо Первой мировой войны. Благодаря башенной конструкции он имел превосходство и перед «хунхузами», имевшими казематные артиллерийские установки.
10 октября 1915 года бепо был осмотрен командующим Юго-Западным фронтом генерал-адъютантом Ивановым, который «нашел поезд солидно сделанным, многим интересовался, поздравил и поблагодарил как командира поезда, так и команду, наградив последнюю деньгами». После этого бронепоезд направили на фронт, на станцию Сарны.
Но из-за наступившей позиционной войны свой первый бой «Генерал Анненков» провел только летом следующего года.
19 июля 1916 года командир бронепоезда получил приказание начальника 19-й пехотной дивизии поддержать атаку 75-го пехотного Севастопольского полка у станции Коршев. Проведя разведку и перешивку отдельных участков пути, ранним утром 25 июля 1916 года «Генерал Анненков» вышел на позицию и открыл огонь по австрийским позициям из орудий, а после того, как противник стал покидать окопы и из пулеметов. Несмотря на сильный артиллерийский обстрел австрийцев, бронепоезд вел бой в течение 40 минут, израсходовав за это время 283 снаряда и 15000 патронов. Благодаря его помощи, русская пехота на этом участке без труда прорвала фронт и продвинулась вперед.
Впоследствии этот бепо участвовал еще в нескольких боях, а в августе 1917 года его включили в Броневой ударный железнодорожный отряд, сформированный капитаном Кондыриным.
Помимо бронепоезда, в его состав вошли мотоброневагон «Заамурец», бронедрезина и два броневика. По мнению Кондырина (который, кстати, командовал бронепоездом 9-го железнодорожного батальона с лета 1915 года), такая часть, являясь своеобразным бронированным кулаком, могла оказать большую поддержку пехоте при прорыве укреплений противника в полосе железной дороги. Однако развал армии не позволил проверить не деле эти идеи. Кстати, сам Кондырин являлся большим энтузиастом бронепоездов, а в 1919 году в чине генерал-майора командовал Броневой железнодорожной бригадой Донской армии, имевшей в своем составе 14 бепо.
16 октября 1917 года распоряжением УВОСО Ставки, бронепоезд «Генерал Анненков» под командованием получившего повышение подполковника Кондырина был отправлен на Северный фронт. В результате, в районе станции Бологое этот бепо захватили моряки отряда под командованием Ф. Раскольникова, которые направлялись на помощь «московскому пролетариату».
Весной 1918 года бронепоезд направили на помощь финской Красной Гвардии. Впоследствии он попал в руки белых финнов, активно использовался ими (при этом паровоз заменили другим и заменили пушки и пулеметы). В составе разных бронепоездов финской армии броневагоны «Генерала Анненкова», переделанные и перевооруженные, участвовали в советско-финляндской войне и боях 1941 — 1944 годов. Один из этих вагонов сохранился до сих пор и находится в экспозиции финского танкового музея в городке Парола."

[Обновления: пт, 16 ноября 2012 18:27]

Известить модератора

Предыдущая тема: Что произошло на острове Руссарэ в 1918 г.?
Следующая тема: Батарея в Келломяки 1941-1944 гг.
Переход к форуму:
  


Текущее время: чт ноя #d 16:39:36 MSK 2018