Начало » Партнёрские проекты » Забытые крепости ХХ века » "Забытые крепости ХХ века"
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11672 является ответом на сообщение #6312] |
вт, 03 ноября 2009 01:21   |
starcom
Сообщений: 2248
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
Экскурсия на укрепления Первой мировой с участниками XV Юношеских Кутузовских чтений 02 ноября 2009 года
30 октября 2009 года в Историко-краеведческой библиотеке им. И.И. Василёва МУК ЦБС г. Пскова прошли XV Юношеские Кутузовские чтения, посвященные 95-летию начала Первой мировой войны (1914-1918гг.).
Библиотека - давний хороший друг нашего проекта. Если обратиться к истории, то именно в помещении читального зала библиотеки в ноябре 2007 года впервые на Псковщине была озвучена тема фортификаций ХХ века.
На чтениях, кроме выступлений докладчиков, прошла выставка книг из фондов читального зала и выставка копий документов из фондов Государственного архива Псковской области, посвященных Первой мировой войне.
02 ноября в рамках проекта "Забытые крепости ХХ века" для участников чтений была организована экскурсионная поездка на Псковскую позицию времен Первой мировой войны (1915 г.). Кроме школьников в поездке приняли участие краеведы г.Пскова.
Участники экскурсии осмотрели 9-тидюймовую стационарную мортирную батарею в районе станции Ливамяэ, подъездные пути к ней, пехотные опорные пункты.
Когда-то эти мортиры обр. 1877 года стояли в Моской крепости им. Петра Великого, но в 1915 году в связи с угрожающей обстановкой на фронтах возникла необходимость установки мортир и на сухопутном фронте.
По пути к следующему объекту осмотра в деревне Раково экскурсанты посетили съемочную площадку фильма Дмитрия Месхиева "Свои" с подлинными избами и другими постройками, привезенными из Смоленской области.
В завершении участники экскурсии осмотрели остатки бетонного блокгауза и пулеметной точки у деревни Забелино.
Фотографии Людмилы Русановой и Александра Лебедева
Дневник проекта и фоторепортаж:
http://www.museum.fondpotanin.ru/diaries/project1487/index.p hp?action=diary&detail=1859
http://vkontakte.ru/album-9000829_98018876
Информационные партнеры проекта:
Фортовед - http://www.fortoved.ru
SmartPskov.ru – Интересные новости Пскова - http://smartpskov.ru
[Обновления: сб, 14 ноября 2009 14:37] Известить модератора |
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11734 является ответом на сообщение #6312] |
ср, 04 ноября 2009 22:52 |
starcom
Сообщений: 2248
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
31 октября - 1 ноября 2009 года IV экспедиция в Себежский укрепрайон
Летний сезон закрыт, зимний спешит начаться очень быстро, на градуснике -5, идет снег, на часах 6-30 - утро субботы. Лень. Машина покрыта толстым слоем инея, скоро рассвет. Через полчаса готовы к выезду из города , на улице тихо, одинокие таксисты снуют по делам своих пассажиров. Все спят. Заправка, 7-08, перерыв, едем дальше. По пути на трассу м-20, ведущую нас к новым фортификационным открытиям, забираем последнего члена экспедиции.
Нас трое. Пустынная трасса, заправка, 8-10, перерыв. Через метров 700 следующая заправка - горячий кофе, снег, беседы ни о чем, о возможности залить в машину ровно 30 литров и 100 грамм топлива, что бы получить бесплатно кофе. Старт второго заезда, осталось всего 150 километров. Опочка, Пустошка, ой, нам же в Себеж, разворачиваемся - в Пустошке ДОТов нет, как следует из названия. Поворот на объездную найден, 70 километров. Извилистые лесные дороги отменного качества, тишина, добрались без потерь и в хорошем расположении духа. К пограничникам. Что бы вообще без них делали, как то подумал я, нас уже встречают как хороших друзей, провожают, показывают рассказывают, сами искали бы долго и слабоэффективно. Однако в каждом поиске наступает тот момент, когда найдено почти всё, а то что осталось... найти сложнее. Примерно так же сейчас обстоят дела с объектами Себежского УРа. Два. Да, это не много, не 15, даже не 5, как раньше, но и не мало - целых два.
В первом полукапонире, к которому нас привели пограничники была обнаружена спящая летучая мышь, она забилась в нишу в стене , оставшейся от некачественной заливки бетона. Кто нам то мешает, спали бы спокойно, ан нет - приехали посмотреть, как другие спят.
По хрустящей траве обходим сооружение, присматриваемся, определяем тип, технологические особенности. Взрыв. Перекрытие полукапонира подлетело и перевернулось, приземлившись у фронтальной стены. Внутренние переборки разрушены, амбразурная стена отлетела метров на 50, её фрагменты повсюду. Типичный подрыв типичного обкопанного с трех сторон сооружения. Земля сдерживает ударную волну и она выходи там, где нет обсыпки разворачивая всё на своем пути. За время, прошедшее после взрыва на бетоне выросли причудливые сталактиты и сосульки. Зима. У входа замечаем следы пулевых попаданий, дело было до взрыва, по такой траектории пули не летают, если оценивать настоящее положение этого фрагмента ДОТа. Зачем, кто и когда его подорвал выяснить не удалось, кто до этого обстреливал – тем более. Дальше. Второй, немного отличающийся от первого ДОТ, находится в полукилометре. Уже при подходе выбираем ракурсы съемки, вертикально стоящее перекрытие позволяет сделать необычные снимки, осмотр достаточно беглый, съемка, картографирование и назад. Мы отвлекаем лейтенанта погранслужбы от работы, посему спешим вернутся на заставу, по пути заезжаем в ближайшую деревню, но поговорить со старожилами не получается, уехали на зиму к родственникам. Возвращаемся в город. Темнеет. Вечер, разговоры, результаты, новые знакомые ... баня, отбой.
Утром решаем проехать самостоятельно по известному нам маршруту, сделать несколько фотографий, посмотреть, что пропустили в прошлые поездки. Заезжаем к полукапониру у которого 7 июля 1941 года были расстреляны 23 человека, разговорились с местной жительницей, узнали что-то новое.
Посмотрев еще пару объектов, принимаем решение двигать ближе к дому. В Себеже не успев поздороваться с проснувшимися за время нашего отсутствия товарищами, прощаемся с ними.
Обратная дорога, в голове крутятся итоги поездки, всплывает, то, что не успели, а хотелось посмотреть. Созревают планы на следующий визит, где-то в середине зимы, впереди непроходимые болота, там только по льду. Опять всплывают мысли о бесплатном кофе, хотя час назад отведали замечательного платного. Акция закончилась, грустно сообщает оператор АЗС, довольные, что хоть заправится удалось без очередей и задержек отправляемся дальше. На въезде в Псков расходимся по разным маршрутам, дабы следующим вечером, после рабочего понедельника встретится и оговорить результаты и поделится впечатлениями. Тихий Себеж от нас отдыхает, а мы с нетерпением ждем следующей – V Себежской экспедиции.
Константин Богданов
Фотографии Константина Богданова и Александры Константиновой
Дневник проекта:
http://www.museum.fondpotanin.ru/diaries/project1487/index.p hp?action=diary&detail=1909
Фоторепортаж в группе "Забытые крепости ХХ века"
http://vkontakte.ru/album-9000829_98020525
Информационные партнеры проекта:
Фортоведъ - http://www.fortoved.ru
SmartPskov.ru – Интересные новости Пскова - http://smartpskov.ru
[Обновления: ср, 04 ноября 2009 23:41] Известить модератора |
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11735 является ответом на сообщение #11672] |
ср, 04 ноября 2009 23:22 |
ava
Сообщений: 3982
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Донецк
|
|
|
|
| starcom писал(а) вт, 03 ноября 2009 01:21 |
Когда-то эти мортиры обр. 1877 года стояли в Моской крепости им. Петра Великого, но в 1915 году в связи с угрожающей обстановкой на фронтах возникла необходимость установки мортир и на сухопутном фронте.
|
Где-то когда-то уже писал, что некое количество 9-дм. мортир в мкИПВ было отправлено из Севкрепости. Когда и сколько - могу глянуть. Номеров нет, так что дальнейшую судьбу мортир проследить не получится... А в этот раз верхние установочные плиты случаем не расчищали? На плитах никаких номерочков не находилось?
|
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11737 является ответом на сообщение #11735] |
ср, 04 ноября 2009 23:46 |
starcom
Сообщений: 2248
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
Это самая первая из известных нам батарей. Ее не расчищали, но за лето раз 5 народ с ней фотографировался. На второй батарее основания раскурочены болгаркой. Надписей также не видели, но есть кольцевой погон, чего нет на первой. И т.к. основания раскурочены, то можно посмотреть их устройство, которое достаточно странное. Болты не проходят сквозь бетонный барабан. Установочная шайба как бы, получается, приклеена на бетоне и все... Держится только на центральном штыре. В общем мы не поняли устройство. Фото вложу в отдельную ветку. И еще, похоже что бетонный монолит вовсе не монолит, а внутри забутован песком. Но можем ошибаться, т.к. смотрели в полной темноте при свете фонарей.
[Обновления: ср, 04 ноября 2009 23:50] Известить модератора |
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11883 является ответом на сообщение #11737] |
ср, 11 ноября 2009 23:01 |
kostos
Сообщений: 198
Зарегистрирован: ноября 2008
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
|
Фортификационный OffRoad «7 ноября»
С 6 по 9 ноября 2009 года с дружеским визитом Псковщину посетила команда фортификаторов из Санкт-Петербурга: Денис Бекренев, Дмитрий Шелехов, Сергей Малахов. Помимо встреч с коллегами-поисковиками, осмотра достопримечательностей Пскова, фортификаций Изборска, немецких сооружений линии Пантера была проведена двухдневная поездка на внедорожниках по Островскому укрепрайону. Как всегда в этом прообразе джиптура сочетались незабываемые впечатления и работа по поиску и фиксации новых объектов советской и эстонской фортификации. Сам "автопробег" был посвящен 70-тилетнему юбилею строительства северного фаса Островского УРа, исполнившемуся в ноябре этого года. Хронику этих двух дней нам представил непосредственный участник заезда - Константин Богданов.
...
Идея проведения чего-то внедорожного долго зрела в пытливых умах фортификаторов. И вот накануне «Дня октябрьской революции» к нам в гости прибыл экипаж из Санкт-Петербурга. И ничего умнее, чем залезть в непроходимый лес мы не придумали. Пятница была занята экскурсиями по городу, встречами с поисковиками и ожиданием псковских штурманов с работы. Только к вечеру удалось добраться до старта первого спецучастка на котором нас ждал уютный теплый домик.
Уже по пути стало понятно – легко не будет. Снегопад превратил лес в сказку, а начавшаяся оттепель к выходным набрала обороты, сделав и без того разбитые лесные дороги чем-то средним между бездорожьем и… полным бездорожьем. Лед на замерзших ранее лужах подтаял и машины уже не держал. Смесь мокрого снега, песка и торфа превращала перемещение по лесу в увлекательный процесс, требующий немалого терпения. Так мы и провели эти выходные - в грязи, замерзшие, но довольные.
Однако обо всём по-порядку. Куда надо добраться, мы примерно представляли. Цели были обозначены задолго до выходных - конечно к ДОТам. В настоящее время они стали более неприступны, чем 70 лет назад, когда были построены. Теперь на их защиту встал густой хвойный лес. Дороги, по которым доставлялись материалы при строительстве укрепрайона, подходили прямо к искомым сооружениям, но вот последние лет двадцать по ним точно никто не ездил. Над этим мы и размышляли весь пятничный вечер: как, куда, зачем и на чем. Обсуждение началось под веселое шкварчание жарящегося на углях мяса, а закончилось холодным и слегка бесформенным. Кто первым решил собрать с поляны у дома последний не растаявший снег и придать ему очертания снеговика история умалчивает, однако указание было исполнено качественно и в срок. Шашлык, виски со льдом из ближайшего озера и доработка планов на завтра закончились. Утром в дорогу. Все готовы к старту первого заезда. Отбой.
Ночью еще подсыпало снега, зимний лес поражал своей белизной и немного пугал перспективой предстоящей поездки. Быстрый завтрак и в путь. На старт вышли два внедорожника в базовой комплектации, в каждом по три человека: водитель, штурман и… пассажир. Первые километры дистанции дались достаточно легко. Первая цель – два новых сооружения. Настроение поднялось - есть результат. Проехав дальше, спускаемся с горы, понимаем, что подняться на нее обратно не получится. Едем в объезд, крюк километров в десять, мимо известных нам ранее ДОТов.
Проводим экскурсию для питерских фортоведов, любуемся красотами зимнего леса и упираемся в болото. Выталкиваем чудом не застрявшую машину на твердый грунт. Дальше два километра пешком, еще один полукапонир, осмотр, фиксация, фотографирование и назад к машинам. Впереди еще три объекта, расположение которых примерно указали жители близлежащих деревень. Не судьба. Проехав километров пять по заданному направлению, останавливаемся на обед. До ДОТов пара километров, но проехать их не реально. Решили идти другим путем - оставили эти объекты на будущее. Должна быть другая дорога, которую еще не размесили лесовозы. Вчерашний ужин был повкуснее. Тушенка, разогретая на сухом горючем прямо на дороге, сало, хлеб, холодный чай, обратный путь. Набравшись сил подъезжаем к следующим сооружениям, до них меньше километра. Давление в колесе упало. На ремонт спущенного колеса тратим около полутора часов, в то время как экипаж замыкающей машины осматривает ДОТы. Скоро стемнеет. Едем к развалинам эстонской пограничной заставы. Беглый осмотр. Одно строение до недавнего времени использовалось как погреб. На базу, в баню, в тепло. Вечер. Уставшие, замученные и замерзшие медленно и верно оттаяли, согрелись, подкрепились и, завесив печку намокшей одеждой, легли спать.
Утром были зарегистрированы первые безвозвратные потери – снеговика не стало. День решили начать с поиска дороги, ведущей к не найденным в субботу ДОТам.
Дорога была благополучно обнаружена. После чего так же благополучно был найден трактор, который помог уехать назад с этой дороги. До точки назначения мы так и не добрались. Трактористы подсказали альтернативный путь, уже третий по счету. На этот раз нам повезло больше. Нашли проводника из местных бабушек, преодолели брод рядом с бобровой хаткой, расчистили дорогу от завалов деревьев и мы на месте.
Советская погранзастава и два полукапонира, один из которых достаточно странной конструкции и битый снарядами. Для полного счастья оставалось найти еще один фронтальный ДОТ, но наступающие сумерки в воскресный вечер этого сделать не дали. Берем курс на Псков. По пути планы меняются, делаем заезд на Псковский укрепрайон – показать нашим коллегам несколько интересных объектов. Дома переодеваемся, принимаем общечеловеческий вид и отправляемся в бар с целью обсуждения результатов достаточно неординарно проведенных выходных.
07-08 ноября 2009 года фортификационный OffRoad «7 ноября» 38 фото
С 6 по 9 ноября 2009 года с дружеским визитом Псковщину посетила команда фортификаторов из Санкт-Петербурга: Денис Бекренев, Сергей Малахов, Дмитрий Шелехов. Помимо встреч с коллегами, осмотра достопримечательностей Пскова, фортификаций Изборска, немецких сооружений линии Пантера была проведена двухдневная поездка на внедорожниках по Островскому укрепрайону. Как всегда в этом прообразе джиптура сочетались незабываемые впечатления и работа по поиску и фиксации новых объектов советской и эстонской фортификации. Сам "автопробег" был посвящен 70-тилетнему юбилею строительства северного фаса Островского УРа, исполнившемуся в ноябре этого года. Хронику этих двух дней представляет Константин Богданов.
Фортификационный OffRoad «7 ноября»
Идея проведения чего-то внедорожного долго зрела в пытливых умах фортификаторов. И вот накануне «Дня октябрьской революции» к нам в гости прибыл экипаж из Санкт-Петербурга. И ничего умнее, чем залезть в непроходимый лес мы не придумали. Пятница была занята экскурсиями по городу, встречами с поисковиками и ожиданием псковских штурманов с работы. Только к вечеру удалось добраться до старта первого спецучастка на котором нас ждал уютный теплый домик. Уже по пути стало понятно – легко не будет. Снегопад превратил лес в сказку, а начавшаяся оттепель к выходным набрала обороты, сделав и без того разбитые лесные дороги чем-то средним между бездорожьем и… полным бездорожьем. Лед на замерзших ранее лужах подтаял и машины уже не держал. Смесь мокрого снега, песка и торфа превращала перемещение по лесу в увлекательный процесс, требующий немалого терпения. Так мы и провели эти выходные - в грязи, замерзшие, но довольные.
Однако обо всём по-порядку. Куда надо добраться, мы примерно представляли. Цели были обозначены задолго до выходных - конечно к ДОТам. В настоящее время они стали более неприступны, чем 70 лет назад, когда были построены. Теперь на их защиту встал густой хвойный лес. Дороги, по которым доставлялись материалы при строительстве укрепрайона, подходили прямо к искомым сооружениям, но вот последние лет двадцать по ним точно никто не ездил. Над этим мы и размышляли весь пятничный вечер: как, куда, зачем и на чем. Обсуждение началось под веселое шкварчание жарящегося на углях мяса, а закончилось холодным и слегка бесформенным. Кто первым решил собрать с поляны у дома последний не растаявший снег и придать ему очертания снеговика история умалчивает, однако указание было исполнено качественно и в срок. Шашлык, виски со льдом из ближайшего озера и доработка планов на завтра закончились. Утром в дорогу. Все готовы к старту первого заезда. Отбой.
Ночью еще подсыпало снега, зимний лес поражал своей белизной и немного пугал перспективой предстоящей поездки. Быстрый завтрак и в путь. На старт вышли два внедорожника в базовой комплектации, в каждом по три человека: водитель, штурман и… пассажир. Первые километры дистанции дались достаточно легко. Первая цель – два новых сооружения. Настроение поднялось - есть результат. Проехав дальше, спускаемся с горы, понимаем, что подняться на нее обратно не получится. Едем в объезд, крюк километров в десять, мимо известных нам ранее ДОТов. Проводим экскурсию для питерских фортоведов, любуемся красотами зимнего леса и упираемся в болото. Выталкиваем чудом не застрявшую машину на твердый грунт. Дальше два километра пешком, еще один полукапонир, осмотр, фиксация, фотографирование и назад к машинам. Впереди еще три объекта, расположение которых примерно указали жители близлежащих деревень. Не судьба. Проехав километров пять по заданному направлению, останавливаемся на обед. До ДОТов пара километров, но проехать их не реально. Решили идти другим путем - оставили эти объекты на будущее. Должна быть другая дорога, которую еще не размесили лесовозы. Вчерашний ужин был повкуснее. Тушенка, разогретая на сухом горючем прямо на дороге, сало, хлеб, холодный чай, обратный путь. Набравшись сил подъезжаем к следующим сооружениям, до них меньше километра. Давление в колесе упало. На ремонт спущенного колеса тратим около полутора часов, в то время как экипаж замыкающей машины осматривает ДОТы. Скоро стемнеет. Едем к развалинам эстонской пограничной заставы. Беглый осмотр. Одно строение до недавнего времени использовалось как погреб. На базу, в баню, в тепло. Вечер. Уставшие, замученные и замерзшие медленно и верно оттаяли, согрелись, подкрепились и, завесив печку намокшей одеждой, легли спать.
Утром были зарегистрированы первые безвозвратные потери – снеговика не стало. День решили начать с поиска дороги, ведущей к не найденным в субботу ДОТам. Дорога была благополучно обнаружена. После чего так же благополучно был найден трактор, который помог уехать назад с этой дороги. До точки назначения мы так и не добрались. Трактористы подсказали альтернативный путь, уже третий по счету. На этот раз нам повезло больше. Нашли проводника из местных бабушек, преодолели брод рядом с бобровой хаткой, расчистили дорогу от завалов деревьев и мы на месте. Советская погранзастава и два полукапонира, один из которых достаточно странной конструкции и битый снарядами. Для полного счастья оставалось найти еще один фронтальный ДОТ, но наступающие сумерки в воскресный вечер этого сделать не дали. Берем курс на Псков. По пути планы меняются, делаем заезд на Псковский укрепрайон – показать нашим коллегам несколько интересных объектов. Дома переодеваемся, принимаем общечеловеческий вид и отправляемся в бар с целью обсуждения результатов достаточно неординарно проведенных выходных.
Константин Богданов
10 ноября 2009
Фотографии Александры Константиновой, Сергея Малахова, Дмитрия Шелехова, Костантина Богданова и Алексея Старкова
Полная версия с фото и видео в Дневнике проекта "Забытые крепости ХХ века"
http://www.museum.fondpotanin.ru/diaries/project1487/index.p hp?action=diary&detail=1934
Видеоролик:
http://www.museum.fondpotanin.ru/diaries/project1487/index.p hp?action=video&detail=1939
http://vkontakte.ru/video-9000829_136516093
Фоторепортаж в группе "Забытые крепости ХХ века"
http://vkontakte.ru/album-9000829_98297438
Информационные партнеры проекта:
Фортоведъ - http://www.fortoved.ru
SmartPskov.ru – Интересные новости Пскова - http://smartpskov.ru
Забытые крепости ХХ века
[Обновления: сб, 14 ноября 2009 14:57] от Модератора Известить модератора |
|
|
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11909 является ответом на сообщение #6312] |
чт, 12 ноября 2009 12:56 |
Litops
Сообщений: 40
Зарегистрирован: июня 2009
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
|
На месте, которое местные обозначают как "эстонская погранзастава" обнаружено помещение с бетонным сводчатым потолком. Похоже на укрытие. В фотоальбоме в контакте есть несколько снимков. Вечером выложу сюда.
|
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11937 является ответом на сообщение #6312] |
чт, 12 ноября 2009 21:49 |
Litops
Сообщений: 40
Зарегистрирован: июня 2009
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
Очень плохо, что нельзя редактировать свои сообщения и приходится плодить новые. Извиняюсь за оффтоп. Фотографии убежища (больше похоже на погреб) "заставы":
Вход:
Внутри:
P.S. Если возникнет необходимость в обсуждении, думаю, модератору следует переместить эти снимки в подходящий раздел.
|
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #11995 является ответом на сообщение #11937] |
пт, 13 ноября 2009 16:25 |
Stas-Vorobiev
Сообщений: 6801
Зарегистрирован: июня 2008
Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Спасибо за разъяснения!
Да, простенький объект. Но убежище ли это?.. Фортификация ли?
у нас в городках строителей фортов строились немного похожие постройки - ледники. А еще, иногда - железобетонные туалеты. Бараки для рабочих - деревянные, туалет - железобетонный.
|
|
|
|
| Re: "Забытые Крепости ХХ века" [сообщение #12016 является ответом на сообщение #6312] |
сб, 14 ноября 2009 00:04 |
starcom
Сообщений: 2248
Зарегистрирован: июля 2008
Географическое положение: Псков
|
|
|
|
|
По архивным сведениям строились эстонцами на границе в составе позиций бетонные убежища. Как выглядели - не знаем, ни одного целого пока не видели, все распахано и мелиорировано. Это единственный экземпляр. После войны использовался как погреб. Вход сбоку, а не с торца. Но вот зачем на заставе погреб делать с бетонным перекрытием? Скорее всего сооружение двойного назначения.
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: вт апр #d 10:00:48 MSK 2024
|
Участники
Поиск
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Начало
