Проектирование, строительство и введение батареи в эксплуатацию

После того, как 7 мая 1932 г. Реввоенсовет Балтфлота утвердил тактическое задание на установку 102-мм. батареи на мысе Сосновец, - к работе над чертежами приступило Проектное бюро «Управления берегового строительства Главного военного порта Морских сил Балтморя» (29 мая 1932 г. переформировано в «Управление начальника инженеров МСБМ»; с 1935 г. - «Отдел инженерных войск КБФ»; с 1938 г. - «Инженерный отдел КБФ»).

В силу недостатка средств, до конца 1932 г. было решено построить только основные объекты 1-й очереди (ж/б боевые сооружения, и казарменный городок). Оборудование же их (в т.ч. электростанций и прожекторов) произвести в 1933 г. Однако «вследствие задержки проектирования и развёртывания работ» сооружение объектов 1-й очереди завершится к концу июня 1933 г. Строительство в этот период осуществлял 1-й участок УНИ МСБМ под руководством инженер-капитана С.К.Рябова.

11 октября 1933 г. завершилась установка перевезённых из крепости «Орешек» 102-мм. орудий (к этому времени неисправный в середине 1920-х гг. ствол № 160 уже был сменён на запасной № 232). Так как 102-мм. орудия и на эсминцах, и в Шлиссельбурге стреляли мало - к октябрю 1935 г. износ каналов их стволов составлял всего:
У ор. № 1 - № 232 37%;
У ор. № 2 - № 195 36%;
У ор. № 3 - №147 14 %.

Вскоре провели отстрел орудий, по результатам которого батарею признали «собранной и установленной правильно». 25 октября 1933 г. она была частично принята по акту комиссией под председательством помощника коменданта Кронштадтского УР по артилл. части В.М.Карабулькина, и вступила в строй как боевая. Расчёт каждого орудия составил 10 человек, а общий штат батареи 130 чел.

Днём формирования батареи (годовым праздником части) установили 1 октября 1933 г.

С октября она вошла в состав Кронштадтского укреплённого района как «Отдельная батарея Кронштадтского укреплённого района КБФ». В служебной же переписке некоторое время её называли «Сосновецкая батарея» и «Коккоревский форт». 22 января 1934 г. она получила № 101 в системе нумерации Береговой обороны ВМФ СССР , и сохраняет его поныне (также до ВОВ она условно именовалась в/ч 2017 и в/ч 8801).

С 1934 года началось долгое ведение работ 2-й очереди.

В начале 1934 г. началось строительство твёрдотопливной котельной для парового отопления орудийных блоков (техническое задание 1932 г. её не предусматривало; вероятно, это было сделано во избежание отсыревания боезапаса и замерзания запасов воды в газоубежищах, т.к. грунтовые воды здесь проходят близко к поверхности). Её проект был разработан проектным бюро УНИ РККА в г. Ленинград (в те годы структуры армейское УНИ РККА занимались вопросами оборонного строительства наряду с флотскими УНИ ). До конца, правда, не ясно, где она находилась. Дело в том, что изначальный проект предполагал пристроить ж/б блок котельной вплотную к орудийному блоку на правом фланге батареи. При согласовании проекта 13 апреля 1934 г. комендант Кронштадтского УР И.С.Мушнов потребовал отодвинуть котельную в тыл, справедливо полагая, что дым будет окутывать дворики, а также демаскировать позицию со стороны озера. Данное требование выполнено не было, и Отдел инженерных войск КБФ забетонировал помещение котельной согласно проекту. Однако уже 21 апреля начальник ОИВ КБФ дал задание УНИ РККА запроектировать новую котельную в тылу батареи, заглубив её на 1.5 метра в грунт. Мне представляется, что она была построена и сохраняется до сих пор в 40 м. за батареей.

В конце 1934 г. начался монтаж системы отопления, проходившей от котельной к орудийным блокам в подземном канале. Здесь тоже произошла накладка в чертежи УНИ РККА вкралась серьёзная ошибка: конденсационные горшки (автоматы для отвода конденсата, скапливавшегося на дне паропровода) почему-то предписывалось установить не снизу трубопроводов, а выше их. В результате конденсат заполнял весь паропровод, и отопление останавливалось. К не меньшей досаде, это стало очевидно лишь после полного монтажа системы и закрытия подземного тоннеля между котельной и орудийными блоками. Так как исправления требовали «сломки тоннеля и переделки всей системы», и приближались морозы, - временно пришлось перейти на невыгодный слив конденсата в землю, без возврата его в котельную.

В том же 1934 г. был оборудован прожектор, и его дизель-генераторная (силовая) станция.

В начале 1936 г. началось оборудование второй дизель-генераторной станции, питавшей током батарею и казарменный городок. Расчёт нагрузки генератора был выполнен проектным бюро УНИ РККА с хорошим запасом мощности: допускалась одновременная работа электрооборудования всех боевых сооружений, бани, казарм и дома начсостава. Однако теперь проблемы возникли на стороне ОИВ КБФ: на работы по станции выделялось 100 000 рублей, которых не хватало на дизель-генератор, предусмотренных проектом. В результате, вопреки протесту коменданта Кронштадтского УР, - на батарее временно установили 2-х тактный дореволюционный калильный двигатель «Экваль» со скоростью запуска 15-18 минут, разместив его в помещении водонапорной башни казарменного городка (где он проработал как минимум до лета 1937 г.). В свою очередь отпущенные на генератор средства ОИВ КБФ частично израсходовала на доделки по батарее (50 000 р.), а частично на постройку детских яслей в Кронштадте.

Летом 1937 г. наибольшие недоделки на батарее 1933 г.п. сводились к следующему списку:
- Отсутствие дизельной станции;
- Недостаток воды в противопожарных колодцах (не глубокие);
- Отсутствие герметизации податочных окон, что сводит на нет всю химзащиты орблоков;
- В помещении водонапорной башни установлен двигатель «Экваль», который создаёт вибрацию и привёл к осадке башни на бок;
- Помещение кочегарки было посажено на 30 см. ниже проектного уровня, и регулярно затапливалось грунтовой водой;
- Батарея имела только один прожектор, что не обеспечивало её действия в ночных условиях;
- Средств ПВО кроме станковых пулемётов не имела (причём, и они не были положены по табелю и даны вопреки этому комендантом Кронштадтского УР);
- Батарею окружало полное бездорожье, автотрасса до Ваганово, предусмотренная ТТЗ в 1932 г., построена не была. Весной на батарею автотранспорт заехать не мог вообще.

Кроме того, по результатам июльского (1937) визита сводной комиссии Штаба КБФ и Генштаба РККА по проверке укрепрайонов (согласно директиве наркома обороны СССР К.Е.Ворошилова от 23.06.1937 г. № 35004сс) было вынесено решение: «ввиду того, что 102-мм. батарея на мысе Сосновец не полностью решает задачу, ей поставленную, комиссия считает необходимым установить новую 130-мм. артбатарею 4-х орудийного состава». По всей видимости, подразумевалось всё же перевооружение её 130-мм орудиями «Б-13», а не постройка ещё одной батареи. Но по документам ничего этого не произошло, и те же три 102-мм. орудия сражались за Ленинград в годы Великой Отечественной войны.

Интересно также отметить, что в мае 1932 г. ориентировочная стоимость работ по батарее называлась 340 000 руб. К лету же 1937 г. на батарею было потрачено свыше 1 500 000 руб.

Вместе с тем личный состав батареи на Сосновце проявлял лучшие человеческие и воинские качества. Во второй половине 1930-х гг. часть вошла в число лучших на всём КБФ, и прочно удерживала эти позиции. Среди личного состава было много значкистов ГТО, отличников боевой подготовки, метких стрелков. Артиллеристы занимали первые места по меткости стрельбы в среднем калибре. Как будет сказано в приказе по батарее за № 59 от 1 мая 1937 г.: «Зимние стрельбы, проведённые в этом году, показали, что мы, стоя на границе, готовы отразить врага в любой момент и в любых условиях и заверяем, что мимо нас не пройдёт к городу Ленина ни одна капиталистическая банда, которая захочет посягнуть на нашу Родину».

В начале 1935 г. батарея № 101 параллельно вошла в состав сформированной Охраны Водного района Шлиссельбургской губы и истока Невы, став по штатам мирного времени основной боевой единицей ОВР и охраняя исток реки от возможных диверсий. В то время особенно сильно опасались умышленного затопления финнами своих торговых судов в Кошкинском фарватере, что (при дальнейшем развязывании войны) лишало Балтфлот возможности оперативно перебросить на Ладогу военно-морские суда. Как предписывала «Инструкция по охране Кошкинского фарватера в мирное время» 1935 г.: «... б) Открывать до подхода к Кошкинскому фарватеру действенный огонь Сосновецкой батареей по финским судам, не остановившимся у маяка Осиновецкий для приёмки лоцмана и контролёра НКВД после предупредительных выстрелов».

Во время второй Советско-финской войны 1939-1940 гг. участия в боях батарея не принимала.

21 марта 1940 г. в докладе коменданта Северного УР КБФ командующему КБФ В.Ф.Трибуцу «батарею на мысе Сосновец» предлагалось законсервировать, как и многие другие в районе Кронштадта. Причины лежали на поверхности в состав СССР вошли прибалтийские республики, а также был получен в аренду на 30 лет финский остров Ханко; теперь морские базы Балтфлота переводили далеко на запад, а Кронштадт становился тыловым. Ладога же по итогам советско-финской войны 1939-1940 гг. стала полностью советской. Далее по этому поводу 27 марта командующий КБФ сделал доклад народному комиссару ВМФ Н.Г.Кузнецову, однако о консервации сосновецкой батареи не просил. 6 мая 1940 г. её условный номер «в/ч 8801» был отменён, и батарея стала именоваться «Отдельной Артиллерийской батареей Ладожской Военной флотилии». Однако 6 июля 1940 г. она всё же была законсервирована с оставлением личного состава 18 человек для охраны.