Re: Переносные железные дороги [сообщение #52037 является ответом на сообщение #52033] |
ср, 11 марта 2015 20:42 |
ava
Сообщений: 3982 Зарегистрирован: июля 2008 Географическое положение: Донецк
|
|
|
|
miall писал(а) ср, 11 марта 2015 15:27 | Может быть, стОит объединить ветки "Узкоколейный ЖД" и "Переносные железные дороги" в единую "Узкоколейные и переносные железные дороги"?
|
Сделал.
Доброволец писал(а) ср, 11 марта 2015 12:01 | Мы с вами несколько о разных вещах говорим.
Военно-полевые железные дороги (ВПЖД) - это одно, а крепостные - совсем другое.
|
Именно. И я даже попытался аргументировать, почему скорее следует говорить о крепостных.
|
|
|
Re: Переносные железные дороги [сообщение #52049 является ответом на сообщение #52037] |
чт, 12 марта 2015 07:22 |
miall
Сообщений: 7142 Зарегистрирован: июня 2008 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
По крепостным железным дорогам Морской крепости императора Петра Первго существует вот такая книга:
Сейчас выставлена на e-bay, но - классическое "за морем телушка полушка, да рубль перевоз": при стоимости книги 8,95 британских фунтов доставка в Россию - 30,02 фунта. Еще один экземпляр, уже из США - 27 $ книга и 45,91 $ доставка.
|
|
|
Re: Переносные железные дороги [сообщение #52050 является ответом на сообщение #52049] |
чт, 12 марта 2015 09:42 |
Доброволец
Сообщений: 525 Зарегистрирован: октября 2012 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Это отличная книга.
Автор, с которым я имею удовольствие быть знаком, Мехис Хельме из Таллинна. Он уже много лет - организатор и директор узкоколейного музея в Лавассаре, расположенного около Пярну.
Мехис Хельме - основной исследователь истории узкоколейных железных дорог Эстонии, занимается исследованиями в этой области уже не менее 40 лет. В молодости, в самом начале 1970-х годов, он работал помощником машиниста на узкоколейном тепловозе серии ТУ2 на Эстонском отделении Прибалтийской железной дороги.
Он автор нескольких книг по истории железных дорог Эстонии.
|
|
|
|
Re: Узкоколейки постоянные и переносные [сообщение #52095 является ответом на сообщение #52061] |
сб, 14 марта 2015 23:27 |
ava
Сообщений: 3982 Зарегистрирован: июля 2008 Географическое положение: Донецк
|
|
|
|
Войцехович
Кое-что из этих картинок присутствует в работе Величко "Крепости и крепостные железные дороги", с первого чертежа - так обе, одна даже на обложку изданного отдельной книжкой этого труда попала.
|
|
|
|
Re: Переносные железные дороги [сообщение #52188 является ответом на сообщение #52034] |
чт, 26 марта 2015 23:12 |
Сторож
Сообщений: 89 Зарегистрирован: декабря 2014 Географическое положение: Россия
|
|
|
|
Доброволец писал(а) ср, 11 марта 2015 18:02 |
Производство у "Артур Коппеля" находилось прямо за нынешним метро "Электросила" на Московском проспекте. Производили путевой материал, стрелки, мостовые фермы, вагонетки и вагоны (в том числе широкой колеи). Поставляли узкоколейноую технику в крепость имп. Петра Великого в Ревеле.
|
Коллега, немного поправляю. Небольшое сборочное производство АО заводов А.Коппель, действительно находилось в указанном Вами районе, но не за метро «Электросила», а у путепровода через нынешний Московский проспект, т.е. несколько севернее. Сейчас там ТК «О'кей». А место, о котором Вы ведете речь – это «Сименс и Гальске» - на обоих сторонах проспекта, предприятие, переименованное в «Электросилу».
«Сименс и Гальске» и «А.Коппель» объединял только забор.
|
|
|
Re: Переносные железные дороги [сообщение #52559 является ответом на сообщение #52188] |
ср, 13 мая 2015 12:02 |
miall
Сообщений: 7142 Зарегистрирован: июня 2008 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
В сети попалась очень интересная книга:
В. Иванов "Полевые переносные дороги и значение их в современной войне", Госиздат, Москва-Ленинград, 1927 год.
Ссылка на Мир книг , djvu, 3,57 Мб.
Издана в серии "Библиотека командира"; много фотографий и рисунков, хороший исторический экскурс по применению ПЖД (экспедиция ген. Скобелева, русско-японская и первая мировая война).
Несколько картинок из книги (перевозка орудий с помощью полевых конных железных дорог):
Очень интересны сравнительные таблицы с технико-экономическими показателями различных видов транспорта в сравнении с полевыми железными дорогами:
Таблица с данными, сколько "нормальных" и "узких" железных дорог было построено в развитых странах (еще б понять, на какой год данные):
-
Вложение: ПЖД 1.jpg
(Размер: 59.52KB, Загружено 1402 раза)
-
Вложение: ПЖД 2.jpg
(Размер: 111.15KB, Загружено 1322 раза)
-
Вложение: ПЖД 3.jpg
(Размер: 63.27KB, Загружено 1320 раз)
-
Вложение: ПЖД 4.jpg
(Размер: 97.27KB, Загружено 1410 раз)
-
Вложение: ПЖД 5.jpg
(Размер: 97.70KB, Загружено 1330 раз)
-
Вложение: ПЖД 6.jpg
(Размер: 41.20KB, Загружено 1318 раз)
-
Вложение: ПЖД 7.jpg
(Размер: 34.53KB, Загружено 1272 раза)
[Обновления: ср, 13 мая 2015 12:03] Известить модератора
|
|
|
Re: Переносные железные дороги [сообщение #53021 является ответом на сообщение #52559] |
вт, 11 августа 2015 06:43 |
miall
Сообщений: 7142 Зарегистрирован: июня 2008 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Несколько интересных картинок по теме из 1898-1899 года:
Очень интересен процесса разворота "по частям" большой платформы с орудием на маленьком поворотном круге.
Публиковались в статье "A Russian Military Field Raivay" в "The Navy and Army Illustrated" от 11 февраля 1899 года.
|
|
|
Re: Переносные железные дороги [сообщение #53274 является ответом на сообщение #53021] |
чт, 19 ноября 2015 22:48 |
miall
Сообщений: 7142 Зарегистрирован: июня 2008 Географическое положение: Санкт-Петербу...
|
|
|
|
Фрагмент переносной железной дороги ("дековильки") можно увидеть и даже потрогать в народном музее форта Красная Горка:
Часть болтов - родные.
-
Вложение: IMG_4895.jpg
(Размер: 175.30KB, Загружено 1156 раз)
|
|
|